Etichetă: ceasuri barbatesti

ceas Komandirskie aniversar (istoria aviaţiei militare), mecanism 2414, cureaua originală

Ceasuri
Share

Acest ceas Komandirskie aniversar, cu cadranul decorat cu imagini reprezentînd istoria evoluţiei aviaţiei militare, este o ediţie limitată. Dispune de un mecanism 2414 cu 17 rubine, secundar central şi calendar. Ceasul are diametrul de 44 de mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 24,24 mm şi înălţimea de 4,14 mm. Balansierul cu amortizoare Aera-Slava execută 19.800 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 38 de ore. Acest mecanism are o particularitate interesantă: un fel de microregulator, de fapt o lamelă elastică fixată la un capăt în puntea roţilor. Celălalt capăt, sub formă de disc, presează pinionul secundarului central. Mecanismul are roata secundarului în lateral în trenul de roţi dinţate, dar, pentru ca ceasul să fie realizat cu secundar central, mai are un pinion al secundarului (cu tijă lungă) ce trece prin axul roţii minutarului. Acest pinion al secundarului central nu este fixat între două punţi, ci este doar uşor presat de lamela vizibilă. Carcasa este placată cu aur. Remontoarul original este înfiletabil, pentru protecţie contra apei, iar capacul spate este pe filet. Indicatoarele şi indecşii orari sînt marcate cu fosfor, în stare perfectă (vezi foto 5). Bezelul este bidirecţional. Cadranul este decorat cu imagini reprezentînd evoluţia aviaţiei militare, de la primele biplane şi monoplane pînă la modernele avioane de vînătoare şi interceptoare de astăzi. Cureaua originală este decorată cu un soi de medalion (insignă, efigie) reprezentînd portretul unui bărbat (posibil un pilot).

950 lei

ceas Komandirskie aniversar (istoria tancurilor), mecanism 2409A

Ceasuri
Share

Acest ceas Komandirskie aniversar, cu cadranul decorat cu imagini reprezentînd istoria blindatelor, este o ediţie limitată. Dispune de un mecanism 2409A cu 17 rubine, secundar central şi calendar. Ceasul are diametrul de 38 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 26 mm şi înălţimea de 3,6 mm. Balansierul cu amortizoare Aera-Slava execută 19.800 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Carcasa este placată cu aur (ştanţă între anse, la ora 6). Capacul spate, din oţel, este pe filet şi are seria 164831. Cadranul este decorat cu imagini reprezentînd evoluţia blindatelor, de la primele care de luptă, rudimentare, pînă la tancurile moderne de astăzi.

 

Fabrica de ceasuri Wostok („răsărit”, în limba rusă) are originea în anul de război 1941, cînd a fost mutată Fabrica de Ceasuri nr. 2 din Moscova în localitatea Tschistopol Glavpribor, pe rîul Kama. Aici, la unitatea NK MV 835, a fost produs echipament militar dar şi ceasuri de bord pentru tancuri şi avioane…..>>

950 lei

ceas Komandirskie aniversar (istoria artileriei) NOS, automatic, mecanism 2416 cu 27 de rubine

Ceasuri
Share

Acest ceas militar Wostok Komandirskie aniversar, cu cadranul decorat cu imagini reprezentînd istoria artileriei, este o ediţie limitată. Dispune de un mecanism automatic 2416 cu 27 de rubine, secundar central şi calendar. Ceasul are diametrul de 43 mm, grosimea totală de 15 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 24 mm şi înălţimea de 5,5 mm. Balansierul prevăzut cu amortizoare antişoc Aera, de construcţie sovietică, execută 19.800 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Acest mecanism are o particularitate interesantă: armarea se face cu ajutorul a două roţi suplimentare (foto 6, săgeţile galbenă şi roşie) fixate de un fel de microregulator, de fapt două lamele elastice prinse la un capăt în puntea roţilor (foto 6, săgeata albastră). Carcasa masivă, cu bezel bidirecţional, este cromată. Remontoarul este înfiletabil, pentru protecţie contra apei. Capacul spate, cu garnitura de etanşare originală, este pe filet. Indicatoarele şi indecşii orari sînt marcate cu fosfor, în stare perfectă. Cadranul auriu este decorat cu imagini reprezentînd evoluţia artileriei, de la primele tunuri pe afet, pînă la tunurile autopropulsate moderne de astăzi.

950 lei

ceas Komandirskie aniversar (istoria marinei militare) NOS, automatic, mecanism 2416 cu 27 de rubine

Ceasuri
Share

Acest ceas militar Wostok Komandirskie aniversar, cu cadranul decorat cu imagini reprezentînd istoria marinei militare, este o ediţie limitată. Este echipat cu un mecanism automatic 2416 cu 27 de rubine, secundar central şi calendar. Ceasul are diametrul de 45 mm, grosimea totală de 13 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 24 mm şi înălţimea de 5,5 mm. Balansierul prevăzut cu amortizoare antişoc Aera, de construcţie sovietică, execută 19.800 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Acest mecanism are o particularitate interesantă: armarea se face cu ajutorul a două roţi suplimentare (foto 6, săgeţile galbenă şi roşie) fixate de un fel de microregulator, de fapt două lamele elastice prinse la un capăt în puntea roţilor (foto 6, săgeata albastră). Carcasa masivă, cu bezel bidirecţional, este cromată. Remontoarul este înfiletabil, pentru protecţie contra apei. Capacul spate, cu garnitura de etanşare originală, este pe filet. Indicatoarele şi indecşii orari sînt marcate cu fosfor, în stare perfectă. Cadranul este decorat cu imagini reprezentînd evoluţia navelor de război, de la primele galioane, caravele şi corvete, pînă la distrugătoarele, cuirasatele şi crucişătoarele moderne de astăzi.

950 lei

ceas militar Wostok Komandirskie automatic, ofiţer tancuri, mecanism 2416 cu 27 de rubine

Ceasuri
Share

Acest ceas militar Wostok Komandirskie, destinat comandanţilor de tancuri, este echipat cu un mecanism 2416 cu 27 de rubine, secundar central şi calendar. Ceasul are diametrul de 45 mm, grosimea totală de 13 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 24 mm şi înălţimea de 5,5 mm. Balansierul prevăzut cu amortizoare antişoc Aera, de construcţie sovietică, execută 19.800 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Acest mecanism are o particularitate interesantă: armarea se face cu ajutorul a două roţi suplimentare (foto 6, săgeţile galbenă şi roşie) fixate de un fel de microregulator, de fapt două lamele elastice prinse la un capăt în puntea roţilor (foto 6, săgeata albastră). Carcasa masivă, cu bezel bidirecţional, este cromată. Remontoarul este înfiletabil, pentru protecţie contra apei. Capacul spate, cu garnitura de etanşare originală, este pe filet. Cadranul auriu este decorat cu o stea roşie la ora 12 şi cu silueta unui tanc. Indicatoarele (inclusiv secundarul) şi indecşii orari sînt marcate cu fosfor, în stare perfectă.

 

Fabrica de ceasuri Wostok („răsărit”, în limba rusă) are originea în anul de război 1941, cînd a fost mutată Fabrica de Ceasuri nr. 2 din Moscova în localitatea Tschistopol Glavpribor, pe rîul Kama. Aici, la unitatea NK MV 835, a fost produs echipament militar dar şi ceasuri de bord pentru tancuri şi avioane. După terminarea războiului şi revenirea Fabricii nr. 2 la Moscova (devenită mai tîrziu “Slava”), au rămas în Tschistopol capacităţi de producţie unde s-au realizat ceasuri de mînă pentru militari, dar şi ceasuri pentru piaţa civilă……>>

850 lei

ceas militar Wostok Komandirskie Amfibia automatic, NOS, model rar aniversar, mecanism 2416 B cu 27 de rubine, diver 200 m

Ceasuri
Share

Acest ceas militar Wostok Komandirskie Amfibia, NOS, cu un cadran decorat cu o corabie cu pînze, diver la 200 de metri (marcaj pe capacul spate), este un hibrid între două modele foarte apreciate ale producătorului din Tschistopol, modelele Komandirskie şi Amfibia. Este echipat cu un mecanism 2416 B cu 27 de rubine, secundar central şi calendar. Ceasul are diametrul de 44 mm, grosimea totală de 14 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 24 mm şi înălţimea de 5,5 mm. Balansierul prevăzut cu amortizoare antişoc Aera, de construcţie sovietică, execută 19.800 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Acest mecanism are o particularitate interesantă: armarea se face cu ajutorul a două roţi suplimentare (foto 7, săgeţile galbenă şi roşie) fixate de un fel de microregulator, de fapt două lamele elastice prinse la un capăt în puntea roţilor (foto 7, săgeata albastră). Carcasa masivă, cu bezel bidirecţional, este cromată. Capacul spate, cu garnitura de etanşare originală, este pe filet, cu remontoarul înfiletabil, pentru protecţie contra apei. Cadranul alb este decorat cu silueta unei nave cu pînze, cu velele ridicate. Nava poate fi una dintre corăbiile lui Cristofor Columb (Santa Maria, Niña sau Pinta), ori chiar Bricul Mircea. Indicatoarele (inclusiv secundarul) şi indecşii orari sînt marcate cu fosfor, în stare perfectă.

850 lei

ceas militar Wostok Komandirskie Amfibia Amerus automatic, mecanism 2416 B cu 31 de rubine, diver 200 m

Ceasuri
Share

Acest ceas militar Wostok Komandirskie Amfibia, NOS, cu un cadran aniversar dedicat colaborării ruso-americane, diver la 200 de metri (marcaj pe capacul spate), este un hibrid între două modele foarte apreciate ale producătorului din Tschistopol, modelele Komandirskie şi Amfibia. Este echipat cu un mecanism 2416 B cu 31 de rubine, secundar central şi calendar. Ceasul are diametrul de 44 mm, grosimea totală de 14 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 24 mm şi înălţimea de 5,5 mm. Balansierul prevăzut cu amortizoare antişoc Aera, de construcţie sovietică, execută 19.800 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Acest mecanism are o particularitate interesantă: armarea se face cu ajutorul a două roţi suplimentare (foto 4, săgeţile galbenă şi roşie) fixate de un fel de microregulator, de fapt două lamele elastice prinse la un capăt în puntea roţilor (foto 4, săgeata albastră). Carcasa masivă, cu bezel bidirecţional, este cromată. Remontoarul este înfiletabil, pentru protecţie contra apei. Capacul spate, cu garnitura de etanşare originală, este pe filet, gravat „Amfibia” cu litere chirilice. Cadranul alb este decorat cu drapelele Statelor Unite şi Rusiei, şi cu numele unei companii (Amerus Enterprises Ltd.)ce pare să reflecte buna colaborare dintre cele două ţări cunoscute pentru apetitul lor de a domina lumea, ca şi pentru înţelegerile secrete în această privinţă. Indicatoarele (inclusiv secundarul) şi indecşii orari sînt marcate cu fosfor, în stare perfectă.

850 lei

ceas Poljot cu dublu calendar, mecanism 2628.H, brăţara originală

Ceasuri
Share

Ceasul Poljot prezentat aici este echipat cu un mecanism Poljot 2628.H, cu 17 rubine, secundar central şi dublu calendar (dată şi zi). Ziua se schimbă la miezul nopţii, iar data ete cu setare rapidă din butonul situat pe carcasă în dreptul orei 8 (vezi foto 5). Ceasul are dimensiuni generoase (38×38 mm) şi distanţa între anse de 18 mm, iar diametrul maşinii este de 26 mm şi grosimea de 5,1 mm. Balansierul lis, prevăzut cu amortizoare Poljot-Kirova, are o frecvenţă de 21.600 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură, complet armat, o autonomie impresionantă de 46 de ore. Capacul spate, pe filet, are ştanţată seria 777041. Carcasa tonneau este în stare perfectă (vezi foto 5, modul cum se reflectă literele în carcasă). Cadranul în stare excelentă este pus în valoare de indecşii orari şi indicatoarele argintii. Ceasul este însoţit de brăţara originală marcată Poljot (vezi foto 7).

 

Marca Poljot („zbor”, în limba rusă), este una din cele mai cunoscute din gama industriei orologere sovietice. A fost fondată în 1930 din ordinul lui Stalin, sub numele „Prima Fabrică de Ceasuri a Statului” şi s-a bazat pe aportul tehnic creat prin cumpărarea de către URSS a două firme falimentare din S.U.A., Ansonia Clock Company şi Dueber-Hampton. O perioadă a purtat şi numele de „Kirova” după un fruntaş al revoluţiei bolşevice, iar după război a fost readusă în Moscova şi s-a adoptat numele de „Prima Fabrică de Ceasuri Moscova”. Consacrarea ei s-a produs cînd Iuri Gagarin, cu ocazia primului zbor uman în spaţiul cosmic, a purtat la mînă un ceas „Sturmanskie” (Navigator), un produs de serie al acestei fabrici pentru aviatorii sovietici şi nu o comandă specială dedicată evenimentului…….>>

750 lei

ceas Raketa Copernicus, rar, serie foarte mică, mecanism 2614.H

Ceasuri
Share

Acest ceas Raketa Copernicus este un vintage sovietic aparte, diferit de toate celelalte ceasuri ruseşti prin designul special. În interiorul carcasei veţi găsi un solid mecanism Raketa 2614.Н cu 17 rubine. De remarcat că Raketa Copernicus a fost fabricat timp de numai doi ani, între 1979 şi 1980 ! Ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa dintre anse de 18 mm, iar mecanismul are dimensiunile de 26,0 mm diametru şi 4,5 grosime. Are amortizoare antişoc duble, atît la balansier cît şi la roata ancorei ! Balansierul este lis din Glucydur, iar spirala este confecţionată din elinvar, asigurînd o frecvenţă de 18.000 de bătăi pe oră. Arcul în dublă spirală Cornu asigură o rezervă de mers de 46 de ore. Cadranul negru este în stare NOS, la fel ca şi indicatoarele. Capacul spate din oţel are ştanţată seria 951, ceea ce înseamnă că a fost printre primele o mie de exemplare fabricate. Multe dintre ceasurile vintage echipate cu acest tip de mecanism menţin încă o acurateţe decentă, în timp ce piesele NOS (new old stock) se epuizează rapid. Raketa Copernicus este un ceas special: deşi un ceas vintage, pare efectiv din altă lume !

 

Ceasul prezentat aici nu este un diver voluminos ca Vodolaz sau Vostok Amfibia, ci mai degrabă unul care captează esenţa harului şi ştiinţei într-o singură carcasă elegantă: Raketa Copernicus. Un tribut adus unuia dintre cei mai mari gînditori ai lumii, polonezul Nicolaus Copernicus, acest exemplar de Raketa prezintă într-un mod extrem de ingenios cea mai mare idee a matematicianului şi astronomului polonez renascentist: aceea că Pămîntul se învîrte în jurul soarelui, nu invers, cum se credea în Evul Mediu. Ideea revoluţionară a lui Nicolaus Copernicus a fost, ei bine, exact aşa: revoluţionară ! Este şi ceea ce reuşeşte să transmită, literalmente, modelul Raketa Copernicus ! Cu indicatoarele sale orare heliocentrice, acesta este un ceas cu un aspect ce eclipsează orice alt ceas sovietic. Cercul mare argintiu (acul minutelor) simbolizează Pământul, care se rotește în jurul soarelui în 1 an, în timp ce cercul mic auriu (acul orelor) îl simbolizează pe Jupiter, care se rotește în jurul soarelui în 12 ani: într-adevăr, exact acelasi raport exista si intre acul orelor (cercul auriu), care se învârte în jurul cadranului de 12 ori mai lent decât acul minutelor (cercul argintiu) !

 

De aici începînd, interpretările poveștii orologice diferă…….>>

1.400 lei

ceas BWC, mecanism AS 1130 Wehrmachtswerk, fabricaţie circa 1960

Ceasuri
Share

Acest ceas BWC dispune de un mecanism AS 1130 cu 17 rubine (a fost produs şi în variante cu 15, 16 sau 21 de rubine) şi secundar periferic. Supranumit Wehrmachtswerk (mecanism militar), acest mecanism era atît de fiabil încît a fost modificat de firme orologere de prestigiu, pentru a dezvolta noi mecanisme: Alpina 652, Dugena 838 ba chiar şi Girard-Perregaux 27. Opţional, era prevăzut şi cu un regulator Reed’s. Calibrul iniţial avea 13”’ linii (linie – unitate de măsură tradiţională în orologerie folosită pentru a defini diametrul unui mecanism; o linie corespunde cu 2,255 mm; numărul liniilor unui ceas, indiferent de număr, se numeşte calibru), dar au fost fabricate şi două calibre de 13,5”’ precum şi unul de 14”’, acestea fiind produse însă doar pentru scurt timp înainte să fie înlocuite cu AS 1188 cu secundar central direct. Ceasul are diametrul de 38 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are 25,6 mm diametru şi 3,6 mm înălţime. Balansierul de dimensiuni impresionante, prevăzut cu amortizoare Incabloc, se roteşte cu 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 39 de ore. Capacul spate, din inox, este pe filet şi are seria 802005. Cadranul este în stare perfectă, simplu, cu indecşi şi indicatoare argintii, perfect lizibile. De peste 100 de ani, din 1924, BWC și-a câștigat o reputație recunoscută pentru excelența sa în fabricarea ceasurilor. De-a lungul anilor, obiectivul lor principal a fost să ofere măiestria preciziei elvețiene, design și tehnologie remarcabilă la un preț accesibil. O filosofie clar evidentă la ceasul la care te uiți acum !

850 lei

ceas Sivos, rar, mecanism Unitas 6310

Ceasuri
Share

Acest ceas Sivos este echipat cu un mecanism Unitas 6310 cu 17 rubine (a fost fabricat şi într-o variantă cu 15 rubine) şi secundar periferic, cu diametrul de 29 mm şi înălţimea de 3,85 mm. Acest mecanism este supranumit, în literatura de specialitate, Wehrmachtswerk (army movement, mecanism militar). A fost modificat şi de alte manufacturi orologere, pentru a dezvolta calibre noi: Dugena 3903 şi Dugena 717, Helvetia 65 şi Helvetia 66. Ceasul are diametrul de 39 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Ancora de tip swiss cu palete din rubin şi balansierul efectuează 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură o respectabilă rezervă de mers de 47 de ore. Capacul spate, din oţel, este în stare bună şi are ştanţată seria 9012-2. Cadranul este foarte bine conservat, cu indecşi şi indicatoare argintii. Un ceas mai rar, datorită producătorului.

 

Marca Sivos nu este elveţiană, cum s-ar putea crede văzînd inscripţia „swiss” de pe cadran, ci… italiană. Înfiinţată în 1953 la Milano de către fraţii Calienno, S.I.V.O.S. SARL însemna, de fapt, „Societa Importazione Vendita Orologi Svizzeri”. Şi atunci, de ce pe cadranele lor scria „swiss”, vă veţi întreba !? Pentru că S.I.V.O.S. erau importatori de ceasuri elveţiene, pe care le vindeau apoi în Italia sub propria marcă ! După cîţiva ani, fraţii Calienno au schimbat denumirea firmei în S.I.O.S. (Società Importazione Orologerie Svizzere dei Fratelli Calienno), activînd cam pînă la jumătatea anilor ’60, cînd au fost îngenunchiaţi de revoluţia quartz. Au mai fabricat ceasuri şi sub mărcile Lugran, Niers şi Parten.

850 lei

ceas Tellus jumbo, mecanism Cortebert 697, fabricaţie circa 1945-1948

Ceasuri
Share

Acest ceas Tellus jumbo este echipat cu un mecanism Cortebert 697 cu secundar central. Ceasul are diametrul de 39 mm şi distanţa între anse de 19 mm, iar mecanismul are un diametru de 25,6 mm şi o înălţime de 4,3 mm. Balansierul prevăzut cu şuruburi de compensare bate cu 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 44 de ore. Roata de la caseta arcului este gravată cu numele manufacturii şi trei stele (simbol al calităţii). Carcasa şi cadranul poartă patina timpului, iar capacul spate, în stare foarte bună, are la exterior seria 9509 şi la interior seria 2605744 (vezi foto 3 şi 7). Cortebert este manufactura care a primit cele mai multe premii ale Observatorului Elveţian, din toate timpurile !

 

Tellus este una din mărcile cunoscute ale industriei orologere elveţiene, prezentă mereu cu ceasuri de calitate superioară. A fost fondată în 1917 de Wilhelm Ulrich, în La-Chaux-de-Fonds. Tellus a debutat ca manufactură de ceasuri de buzunar, pînă cînd a fost preluată de Albert Juillard şi firma sa, Cortebert. De aceea majoritatea mecanismelor care au echipat ceasurile Tellus au fost de la Cortebert, dar şi de la Valjoux. Cortebert a fost una din vechile manufacturi de mecanisme de ceas, fondată în 1790 de Abraham-Louis Juillard în vechiul sat elveţian cu acelaşi nume – Cortebert. În anii ’20 au realizat mecanismul „jump-hour” pentru ceasurile de mînă, considerat a fi primul ceas mecanic cu afişaj digital. Prin anii ’30–40, a produs ceasurile de buzunar pentru Căile Ferate Italiene sub brandul Perseo, existent şi astăzi. Toate mecanismele Cortebert erau de înaltă calitate şi precizie, specific elveţiene. Din păcate după 1970 brandul a dispărut, probabil datorită şocurilor economice produse de lansarea pe piaţă a ceasurilor quartz. Din anii ’60 Tellus a comercializat produsele sale mai intens în ţările est-europene. De reţinut că în anii ’30 şi după, ceasuri de buzunar Tellus au fost în dotarea ofiţerilor din Corpul de Grăniceri al României. Etimologia numelui Tellus provine de la numele latin al unei importante zeiţe din mitologia antică romană, ce personifica pămîntul. Era denumită şi Terra Mater.

600 lei

ceas Vetta, calendar bicolor, mecanism Peseux 336 N

Ceasuri
Share

Acest ceas Vetta este echipat cu un mecanism Peseux 336 N cu 17 rubine, secundar periferic şi calendar, fabricat în anii ’60. Zilele calendarului sînt marcate alternativ cu roşu şi negru. Acest mecanism a fost modificat şi folosit şi de Dugena, sub denumirea de Dugena 1199 şi Dugena 3802. Maşinăria are diametrul de 25,6 de mm şi grosimea de 3,7 mm, iar ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Balansierul cu amortizoare Incabloc execută 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 43 de ore. Cadranul cu indecşi şi indicatoare aurii superbe, este în stare foarte bună, ca şi capacul spate din oţel, cu seria 11041. Carcasa, fabricată de Placor SA, este placată cu 20 de microni de aur (ştanţă între anse, la ora 6, atît pentru placaj cît şi poanson de meşter). Roata de la caseta arcului este inscripţionată cu numele mărcii şi trei stele (un simbol al calităţii). Un ceas de o frumuseţe clasică, ce nu se demodează niciodată.

Ceasurile Vetta (produse şi distribuite de grupul italian Binda) au o istorie foarte interesantă. Povestea mărcii începe în 1896, cînd ceasornicarul elveţian Paul Wyler făcea pionierat în dezvoltarea balansierelor pentru ceasuri…..>>

600 lei

ceas Volna mecanism 2809 cu 22 de rubine şi microregulator Reed’s, în grad de cronometru, fabricaţie 1960

Ceasuri
Share

Acest ceas Volna („val”, în limba rusă), în grad de cronometru, renumit pentru precizia exemplară, este un sovietic rar întîlnit astăzi în stare bună, produs în 1960 la Fabrica de Ceasuri din Tchistopol (ştanţă pe mecanism + inscripţie pe cadran, la ora 6). Mecanismul Volna 2809, unul dintre cele mai precise fabricate în fosta Uniune Sovietică, cu 22 de rubine, secundar central şi microregulator Reed’s, este o copie aproape perfectă a celebrului mecanism Zenith 135. De remarcat că acest mecanism a fost produs timp de numai şase ani, între 1958 şi 1963, şi dezvoltat mai întîi pentru producţia militară. Balansierul imens, cu şuruburi de compensare şi amortizoare antişoc Poljot-Kirova, ocupă aproape o treime din suprafaţa mecanismului şi asigură chiar şi astăzi o precizie de invidiat cu cele 18.000 de alternanţe ale sale. Arcul motor, complet încărcat, creează o rezervă de mers de 44 de ore. Ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 17 mm, iar maşinăria are diametrul de 28 mm şi înălţimea de 4,85 mm. Mecanismul este inscripţionat cu ştanţa fabricii („Cistopolii Ceasovai Zavod”) şi seria 49434. Capacul spate din inox este în stare foarte bună şi are inel filetat. Toate componentele sînt cele originale ! Chiar şi remontoarul este acelaşi cu care a ieşit din fabrică (coroniţa de Volna are o formă specifică, rotundă, diferită de a celorlalte ceasuri ruseşti). Cadranul este absolut superb, decorat cu guilloche-uri fine în formă de raze. Carcasa este în stare foarte bună. Acest mecanism are o istorie neobişnuită. Cînd Zenith a conceput legendarul calibru 135, a utilizat o a doua roată descentrată pentru a aloca mai mult spaţiu destinat casetei arcului şi roţii balansier. Inginerii ruşi au preluat ideea pentru a fabrica propriul mecanism (calibrul 2803) apoi au dezvoltat-o, făcînd-o mai folositoare (calibrul 2809) prin deplasarea celei de-a 3-a roţi astfel ca aceasta să poată roti pinionul unui secundar central, precum şi o a 4-a roată din mecanism ! Este unul dintre cele mai căutate mecanisme chiar şi astăzi, datorită preciziei. De altfel, acest tip de mecanism trebuia să treacă teste similare cu cele COSC: cele care treceau acest test echipau ceasurile Wostok Precision Class, iar celelalte echipau brandurile Volna şi Almaz.

1.250 lei

ceas rar Omega Genève Chronostop, oţel, calibrul 920 produs doar între 1968 şi 1970

Ceasuri
Share

Acest ceas Omega Genève Chronostop, rar, fabricat de probabil cea mai cunoscută marcă de ceasuri din lume, este echipat cu un incredibil mecanism in house Omega 920 cu 17 rubine, armare manuală, calendar, regulator excentric şi cronometru, fabricat în 1969 (de altfel, acest mecanism a fost produs de Omega timp de numai doi ani, între 1968 şi 1970, cu un total de 60.000 de unităţi fabricate. Acest mecanism dispune de o funcție de cronograf cu întoarcere manuală, cu comenzi de pornire, oprire și resetare activate de un singur buton. Ceasul are diametrul de 43 mm, iar maşinăria are 27,07 mm diametru şi 6,3 mm înălţime. Balansierul din Glucydur, prevăzut cu amortizoare Incabloc, efectuează 21.600 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 40 de ore. Mecanismul are seria 30001545, iar capacul spate din oţel, într-o stare perfectă, are ştanţată pe interior seria 146012 alături de logo-ul Omega (vezi şi foto 14). Ceasul poate fi desfăcut numai cu unealta 107 (gravură manuală pe capacul spate „tool 107, waterproof”). Coroniţa este originală, marcată cu logo-ul Omega (vezi foto 9). Brăţara este şi ea originală, cu logo-ul Omega embosat pe închizătoare (vezi foto 6) şi pe clasp (vezi foto 11). Carcasa Omega Dynamic UFO, din oţel periat, de asemenea este în stare perfectă, la fel şi geamul şi cadranul. Fotografiile nu pot descrie albastrul inefabil al cadranului… Ceasul este într-o stare absolut impecabilă pentru vîrsta lui şi funcţionează la secundă !

 

Deşi se află în atenţia sporită a colecţionarilor single brand, modelul Chronostop este unul dintre cele mai puţin amintite şi mai greşit înţelese ceasuri Omega. Spre deosebire de cronografele convenționale care înregistrează secunde, minute și ore cu două sau trei subcadrane, Chronostop a fost conceput pentru a fi utilizat pentru cronometrare la intervale scurte – mai puțin de un minut – cu un ac central pentru secunde și un singur buton. Cu toate acestea, Chronostop era un model premium ! Mecanismul ceasului pare simplu, dar era un motor de înaltă precizie, cu ritm ridicat și de înaltă calitate, în esență o versiune mai simplă a mecanismului care alimentează Speedmaster. Omega a folosit două mecanisme pentru modelele sale Chronostop: calibrul 920 (cu dată) și calibrul 865 (fără dată). Ambele erau cu armare manuală şi 17 rubine, funcționau cu o viteză rapidă de 21.600 Bph și erau utilizate doar pe Chronostop. Calibrul 865 a fost introdus în 1966, iar Omega a folosit acel model pentru 120.000 de Chronostop-uri. Calibrul 920 a apărut în 1968 și a fost utilizat pentru 60.000 de ceasuri. Chronostop a fost bine apreciat în industria orologeriei: ceasul a cîștigat Premiul de Onoare din 1967 pentru „Cronografe și Ceasuri Sport” în cadrul concursului sponsorizat de Federația Elvețiană de Orologerie pentru a stimula creativitatea. Chronostop a câștigat, de asemenea, premiul întîi pentru Estetică Industrială la Tîrgul de Primăvară de la Utrecht din 1968. Ca o recunoaştere a calităţii şi preciziei, Omega Chronostop a fost ales cronometrul oficial la Jocurile Panamericane de la Winnipeg şi la Olimpiada din 1968 din Mexic. Astăzi, am putea considera ciudată, sau funky, această piesă, dar acest ceas a fost construit pe un principiu de bază foarte simplu și atemporal: „să avem cel mai potrivit și funcțional ceas posibil”. Dacă doriți, Chronostop este actualizarea erei spațiale a crezului Bauhaus, un ceas care va rămîne unic în istoria orologeriei şi care continuă să atragă colecţionarii interesaţi de ineditul şi frumuseţea sa.

6.800 lei

ceas Benrus Citation Tricolor, calibru DN 21 (baza ETA 1281), fabricaţie 1956

Ceasuri
Share

Acest ceas Benrus Citation, cu o fabuloasă istorie, este echipat cu un calibru DN 21 modificat din mecanismul ETA 1281 cu 17 rubine şi secundar periferic, fabricat cu aproximaţie în 1956. Ceasul are diametrul de 36 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar dimensiunile mecanismului sînt 25,6 mm diametru şi 3,6 mm înălţime. Balansierul prevăzut cu şuruburi de compensare şi amortizor bate cu 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o fenomenală rezervă de putere de 55 de ore. Cadranul, în stare foarte bună, este marcat cu numele firmei şi cu tricolorul românesc ! Carcasa şi capacul spate, în stare deosebită, sînt placate cu aur (marcaj pe capacul spate, vezi foto 6 şi 15). Capacul spate are la interior seria DN 342665. Remontoarul este cel original, în stare foarte bună, marcat Benrus (vezi foto 8). Ceasul funcţionează la secundă !

 

Fondatorii celebrei mărci Benrus, fraţii Lazarus (vezi foto 5), au fost originari din Iaşi, România, iar tricolorul de pe cadranul modelului Citation are legătură cu patria lor de origine ! Probabil că aşa ar trebui să înceapă istoria acestei faimoase mărci, după toate eforturile lui Dan Cătălin Buzdugan de a scoate la lumină frumuseţea trecutului acestui brand. La rîndul lor, experţi reputaţi ca thewatchguy.com, pensandwatches.com sau Brunner & Pfeiffer-Belli în cartea lor „Wristwatches”, menţionează originea română a fondatorilor acestei companii. Putem afirma cu certitudine că doar Oscar Lazarus, cel mai mare dintre fraţi, s-a născut în România, la Jassy (adică Iaşi !), în 12 iulie 1887, ca primul fiu al lui Israel Lazarowitz şi al Ellei Lazarowitz (fostă Cohn). Cei trei au ajuns la New York în septembrie 1890, la bordul vaporului Wieland aparţinînd Hamburg Amerikanische Packetfahrt Actien Gesellschaft (HAPAG), în căutarea „visului american”. Al doilea dintre fraţi, Benjamin, s-a născut la 29 aprilie 1894 la New York, iar al treilea, Ralph, la 25 iunie 1898. La recensămîntul din 1910, originea familiei este precizată clar: România. Nu se ştie însă cînd şi-au schimbat numele din Lazarowitz în Lazarus. Oscar M. Lazarus (născut la Iaşi, România !) a absolvit în 1909 St. Lawrence University şi a practicat avocatura pînă în 1924, cînd a început să se implice activ în Benrus Watch Co. După 1959 preia de unul singur compania şi o conduce pînă la vînzarea acesteia în 1969. Mijlociul Benjamin Lazarus a absolvit Columbia University şi a intrat de timpuriu, la doar 18 ani, în afacerile cu bijuterii şi ceasuri. Apariţia Benrus i se datorează aproape în exclusivitate şi a condus compania din diverse poziţii manageriale pînă în 1959. Mezinul Ralph S. Lazarus a fost de mai multe ori preşedintele American Watch Association (arhivele relatează chiar primirea acestuia, în 1946, ca reprezentant al acestei organizaţii, la preşedintele Truman). Numele lui Ralph a fost asociat cu cel al lui Albert Einstein (cu care era bun prieten !) într-un scandal cunoscut sub numele “The Einstein incident” relatat în arhivele Brandeis University. A dispărut prematur în 1959, fiind probabil motivul pentru care Benjamin s-a retras din companie exact în anul în care a murit. Marca Benrus a fost înregistrată în Statele Unite prin 1922, iar în Elvetia în 14 mai 1923, cu sediul în Rue du Parc 122, La Chaux-de-Fonds. Compania a lansat de la început o agresivă campanie publicitară, în special în presa locală, apărînd alături de giganţi deja consacraţi: Hamilton, Elgin, Dueber-Hampden etc. În 1926, an în care Oscar Lazarus se implică în organizarea companiei, apare prima relatare despre încercarea ieşită din comun a Benrus de a se afirma între fabricanţii de ceasuri de mînă ai acelor vremuri: a cerut autorităţilor americane să-l lase să instaleze la mîna Statuii Libertăţii un ceas cu cadranul iluminat electric ! Evident, guvernul a refuzat, dar Benrus a apărut în toate ziarele vremii. Începînd cu 1926, Benrus Watch Co. lansează o altă campanie de marketing, de data aceasta apărînd în reclame alături de o serie de celebrităţi ale epocii, între care celebrul aviator Charles Lindbergh, sau faimosul jucător american de baseball Babe Ruth. În 1929 este lansat Benrus Airman, acceptat în acele vremuri de început ale aviaţiei de transport de către compania N.A.T. (National Air Transport). Au urmat Benrus Flyer şi Benrus Pilot în 1931. Un an mai tîrziu, Benrus lansează prima sa complicaţie jump hour, un ceas foarte rar astăzi, ce anunţa viitorul Dial-O-Rama (vezi foto 9). Aparitia modelului Sky Chief în 1940 poate fi considerat unul din momentele de glorie ale Benrus, începînd de atunci alăturînd ceasurile sale unora dintre cele mai importante companii de transport aerian între 1930-1965: NWA, TWA, Delta Airlines, KLM. În Liberty Magazine, săptămînal apărut între 1924-1950 şi considerat “a doua revistă importantă din America” acelor ani, în numărul din 22 decembrie 1928, între celebrităţile ce purtau la mînă un ceas Benrus sînt menţionaţi Tarzan (Johnny Weismuller, n.n.) şi… Regina Maria a României (vezi foto 12) ! De asemenea, în Jurnalul Reginei este notat acest lucru (vezi foto 13; sursa Adrian-Silvan Ionescu, “Regina Maria şi America”, Editura Noi Media Print, Bucureşti, 2009, pag. 131-132).

1.710 lei

ceas Poljot cu sonerie, mecanism 2612.1 (versiunea sovietică a mecanismului AS 1475)

Ceasuri
Share

Acest ceas Poljot cu sonerie este echipat cu un mecanism Poljot 2612.1 cu 18 rubine şi mecanism suplimentar pentru sonerie. Este, de fapt, versiunea sovietică, identică, a mecanismului elveţian Anton Schild 1475, realizat începînd cu anul 1954. Sovieticii au lansat producţia mecanismului lor în 1959. Nu sînt informaţii despre o preluare de licenţă. Ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa dintre anse de 18 mm. Mecanismul are diametrul de 26 mm şi grosimea de 5,75 mm. Balansierul lis din glucydur, cu spirală plană şi amortizoare Poljot-Kirova, realizează 18.000 de bătăi pe oră. Spira exterioară are capăt mobil, pentru reglajul poziţiei. Arcul motor asigură o rezervă de mers de 42 de ore. Mecanismul suplimentar al soneriei este separat de cel de mers. Are propriul arc motor şi remontoar, iar ciocănelul bate timp de 12 secunde, la ora fixată, într-un ştift aflat în interiorul capacului. Cadranul şi carcasa sînt în stare foarte bună. Ambele remontoare sînt cele originale. Capacul spate are gravată seria 753511. Astăzi, ceasurile cu astfel de complicaţii (sonerie) sînt foarte căutate şi apreciate, datorită ineditului şi complexităţii mecanismului. Se crede că ceasurile de mînă cu alarmă (sonerie) au fost produse pentru prima dată de Eterna, la începutul anilor 1900, numai că, de fapt, ei au dezvoltat doar designul ! Eterna a cumpărat licenţa pentru ceas cu alarmă de la deţinătorii brevetului, fraţii Durrenstein (Germania), a căror idee a fost brevetată în 1899 (brevet nr. 17.104). Majoritatea mecanismelor cu sonerie sînt descrise în fabulosul atlas „The watchbook” al autorilor Gisbert L. Brunner & Christian Pfeiffer-Belli (München, 2006).

705 lei

ceas Helvetia guilloche, mecanism in house H 831 fabricaţie circa 1965

Ceasuri
Share

Acest superb ceas Helvetia cushion este echipat cu un mecanism in house Helvetia 831 cu 17 rubine şi secundar central. Erau destul de rare manufacturile care produceau propriile mecanisme, în acei ani. Ceasul fabricat aproximativ în 1965 are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are 26 mm diametru şi 3,9 mm înălţime. Balansierul cu amortizoare Incabloc execută 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o serioasă rezervă de putere de 46 de ore. Acest mecanism are şi amortizoare Girocap la roata eşapamentului. Capacul spate, din oţel, are ştanţată la exterior seria 3383, iar la interior seria 5268851. Dar ceea ce face acest ceas cu totul special este cadranul cu guilloche-uri tip honeycomb superbe, perfect conservat. Indecşii orari aurii, aplicaţi, sînt în perfectă simbioză cu indicatoarele. Fotografiile vorbesc de la sine despre frumuseţea, de neegalat astăzi, a acestui ceas.

 

Istoria Helvetia este împletită cu cea a Omega (Helvetia a „inventat” Omega, care mai apoi s-a desprins de compania mamă) şi ne poartă înapoi în timp pînă în anul 1848, cînd tînărul Louis Brandt înfiinţează un birou pentru vînzarea de ceasuri. Pe la 1880, Louis şi fratele său César ridică o fabrică de ceasuri, La Generale Watch Co. (General Watch Company). Se cereau nume cît se poate de elveţiene pentru aceste produse, şi cei doi fraţi au ales un număr de denumiri pentru ceasurile lor, incluzînd Patria, Jura, Celtic şi Helvetia (aceasta din urmă fiind personificarea feminină a naţiunii elveţiene). Ceasurile produse de fraţii Brandt au fost extrem de elaborate şi, prin introducerea unor noi tipuri de mecanisme în 1885, au produs piese cu o uluitoare precizie (pe vremea aceea) de 30 de secunde pe zi. Patru ani mai tîrziu……>>

1.350 lei

ceas Orex „Made in Romania”, mecanism ST-5 cu 19 rubine

Ceasuri
Share

Ceasul Orex prezentat aici este echipat cu un mecanism decorat manual Seagull ST-5, cu 19 rubine, secundar central şi amortizoare Incabloc la balansier. Ceasul are dimensiunile de 37×40 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Calibrul are ca parte componentă principală un regulator de tip „swiss anker” cu balansier lis din Glucydur ce bate cu 21.600 de oscilaţii pe oră. Arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 36 de ore. Capacul filetat este din inox, în stare foarte bună, cu seria 47824 gravată manual (la primele serii de Orex-uri, neavînd o maşină specială pentru această operaţie, fabrica a angajat special cîteva persoane care gravau MANUAL capacul spate cu numărul de serie !). Ceasul are toate piesele originale. Acest tip de Orex este printre primele variante fabricate în România şi echipate cu mecanisme produse la fabrica Tianjin Seagull (China). Mecanismul de bază, ST-5, a fost lansat în 1966, fiind primul mecanism conceput şi realizat integral de fabrica chineză ! Exportul acestor mecanisme a început în 1973, Mecanica Fină Bucureşti fiind unul dintre clienţii importanţi pentru acest reper. Trebuie menţionată decorarea mecanismului cu „seagull stripes” sub forma unor arcuri de cerc. Pentru variantele de export, decoraţiunile erau realizate manual ! Şi pentru a face lucrurile şi mai interesante, ceasul se vinde însoţit de ceva important şi preţios: „actele” ceasului. „Buletinul de control” bătut la maşina de scris (care conţine modelul, calibrul şi seria), şi „bonul fiscal” model comunist (cu denumirea magazinului Unirea de unde a fost cumpărat ceasul în 26 iulie 1987). Acest model costa, la vremea respectivă, 650 de lei, adică echivalentul a jumătate din salariul unui muncitor obişnuit !

 

Istoria ceasurilor de mînă româneşti Orex (de la: „ORa EXactă”) începe la Crăciunul anului 1978, în 26 decembrie, cînd Nicolae Ceauşescu a făcut o vizită de lucru la Întreprinderea de Mecanică Fină din Bucureşti şi a ordonat imediat să înceapă producţia de ceasuri ! Aşa a început un program care s-a concretizat cu demarajul, în 1985, a producţiei ceasurilor de mînă Optimef – cu quartz şi afişaj digital, şi Orex – mecanice cu mecanismele ST-5 şi ST-6 cu 19 rubine de la firma chineză Sea Gull. Ulterior au fost folosite şi mecanismele SB-1; SZ-1 şi SB-5Z cu 17 rubine, de la firma chineză Shanghai Zuanshi. După 1995 au fost folosite mecanismele sovietice 2414 si 2428 de la firma Slava. La Întreprinderea de Mecanică Fină se executau doar carcasa, cadranul, arătătoarele, capacul şi barele telescopice, după propriile modele de design. Mecanismele veneau asamblate de la furnizori, iar la Bucureşti se efectua montajul final şi reglajele. A existat şi un plan de asimilare treptată a producţiei integrale, dar după evenimentele din decembrie 1989 vînzările au scăzut dramatic. Anul 2000 a fost anul îngropării definitive a toată Întreprinderea de Mecanică Fină Bucureşti. A fost vîndută la un preţ de nimic de statul roman unui cetăţean italian, Sergio Mollo, care a condus cu pricepere distrugerea completă şi definitivă a fabricii. Astăzi, pentru pasionaţii de ceasuri, deţinerea (cel puţin) unui Orex este un „must have”, fie şi măcar datorită faptului că a rămas singurul ceas produs vreodată în România.

850 lei

ceas Orex „Made in Romania”, mecanism ST-5 cu 19 rubine

Ceasuri
Share

Ceasul Orex prezentat aici este echipat cu un mecanism decorat manual Seagull ST-5, cu 19 rubine, secundar central şi amortizoare Incabloc la balansier. Ceasul are „diametrul” de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Calibrul are ca parte componentă principală un regulator de tip „swiss anker” cu balansier lis din Glucydur ce bate cu 21.600 de oscilaţii pe oră. Arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 36 de ore. Capacul spate este din inox, în stare foarte bună, cu sigla Mecanică Fină şi o serie foarte mică, 15627, gravată manual (la primele serii de Orex-uri, neavînd o maşină specială pentru această operaţie, fabrica a angajat special cîteva persoane care gravau MANUAL capacul spate cu numărul de serie !). Ceasul are toate piesele originale. Acest tip de Orex este printre primele variante fabricate în România şi echipate cu mecanisme produse la fabrica Tianjin Seagull (China). Mecanismul de bază, ST-5, a fost lansat în 1966, fiind primul mecanism conceput şi realizat integral de fabrica chineză ! Exportul acestor mecanisme a început în 1973, Mecanica Fină Bucureşti fiind unul dintre clienţii importanţi pentru acest reper. Trebuie menţionată decorarea mecanismului cu „seagull stripes” sub forma unor arcuri de cerc. Pentru variantele de export, cum este acesta, decoraţiunile erau realizate manual ! Cadranul perfect conservat, cu numerale arabe tip Breguet, poartă cu mîndrie la ora 6 inscripţia „Made in Romania” (vezi şi foto 7).

 

Ceasul arată foarte bine şi funcţionează la fel de bine ! Se vinde numai împreună modelul Orex de damă listat alături. Se livrează cu cureaua de prezentare (sau cu o curea tricoloră tip NATO, caz în care preţul creşte cu 100 lei), iar transportul cade în sarcina cumpărătorului. Pentru livrarea cu o curea tricoloră se mai adaugă 100 lei. Alte accesorii pentru ceasuri găsiţi la secţiunile „perniţe” şi „cutii”.

800 lei

ceas Poljot extraplat, cadran „Bauhaus”, mecanism 2408

Ceasuri
Share

Acest ceas sovietic extraplat (9 mm cu tot cu geam) este echipat cu un mecanism 2408 cu secundar central şi 16 rubine. Arcul motor asigură o funcţionare neîntreruptă timp de 40 de ore, iar eşapamentul proiectat pentru 18.000 de alternanţe pe oră este asigurat de balansierul cu şuruburi de compensare şi spirala cu spiră terminală tip „Breguet”. Sub balansier are marcată seria 3721129, iar pe puntea roţilor are sigla „1 Moskovskaia Ciasovai Zavod” în pentagon, ceea ne permite să apreciem că este produs aproximativ în anii ’60. Acronimul fabricii se regăseşte şi pe roata de la caseta arcului. Diametrul ceasului este de 37 mm iar distanţa între anse de 18 mm. Carcasa este placată cu un strat de aur de 26 de microni (marcajul dintre anse este de 20 µ, dar măsurat cu instrumente specifice, la un bijutier, are de fapt 26 µ !). Cadranul minimalist, cu indecşi aurii incizaţi şi indicatoare în ton, este perfect conservat.

 

Marca Poljot (Zbor), este una din cele mai cunoscute din gama industriei orologere sovietice. A fost fondată în 1930 din ordinul lui Stalin, sub numele „Prima Fabrică de Ceasuri a Statului” şi s-a bazat pe aportul tehnic creat prin cumpărarea de către URSS a două firme falimentare din S.U.A., Ansonia şi Dueber-Hampden. O perioadă a purtat şi numele de „Kirova” după un fruntaş al revoluţiei bolşevice, iar după război a fost readusă în Moscova şi s-a adoptat numele de „Prima Fabrică de Ceasuri Moscova”. Consacrarea ei s-a produs cînd Iuri Gagarin, cu ocazia primului zbor uman în spaţiul cosmic, a purtat la mînă un ceas „Sturmanskie” (Navigator), un produs de serie al acestei fabrici pentru aviatorii sovietici şi nu o comandă specială dedicată evenimentului. Succesul misiunii a determinat şi stabilirea definitivă a numelui fabricii „Poljot” în 1964. Din anul 2000 firma a trecut în proprietate particulară şi a revenit în forţă pe piaţă, cu ceasuri de lux competitive.

650 lei

ceas Junghans Trilastic, model deosebit, mecanism 93S1, fabricaţie circa 1955

Ceasuri
Share

… ceas Junghans Trilastic … inginerilor germani … mecanism Junghans 93S1 … 17 rubine … inovaţie … 20 de microni de aur guilloche cross-hair.

 

Jughans Uhren GmbH … fabrică de ceasuri și mecanisme … Germania … Schramberg … landul Baden-Wurttenberg … Erhard Junghans … Jakob Zeller-Tobler … „Junghans und Tobler” … ceasuri de mînă … celebrul designer Max Bill … ceasuri Junghans … colecția Muzeului de Artă Modernă din New York … . Junghans lansează primul ceas radio-controlat din lume … primul ceas de mînă radio-controlat, numit MEGA 1 … inovaţie … puterea razelor solare … tehnologia ceramică … Schramberg … Hans Jochem … Hannes Steim.

800 lei – VÎNDUT !!!

ceas Raketa „0”, modelul preferat al fostului lider sovietic Mihail Gorbaciov, mecanism 2609.HA

Ceasuri
Share

Acest ceas Raketa, cu un cadran mai aparte, a fost unul dintre modelele preferate ale fostului lider sovietic Mihail Gorbaciov. Parintele „Perestroikai” purta numai ceasuri ruseşti, la o întrunire la nivel înalt (Summitul Internaţional din Italia, n.n.) un jurnalist britanic fotografiind ceasul înaltului demnitar rus şi detaliind ulterior în articolul său că „Gorbaciov are un ceas cu cifra zero în loc de ora 12, care simbolizează reforma de la zero a politicilor sovietice”. Ceasul, cu indecşi orari supradimensionaţi, are un mecanism 2609.HA cu 17 rubine şi secundar central, considerat „calul de povară” al orologeriei sovietice, datorită robusteţei sale. Ceasul are diametrul de 41 mm şi distanţa dintre anse de 18 mm. Mecanismul are 26 mm diametru şi 4 mm grosime. Specifice acestui mecanism sînt amortizoarele antishok duble, atît la balansier cît şi la roata ancorei ! Balansierul lis este din Glucydur iar spirala plană este confecţionată din elinvar, asigurînd o frecvenţă de 18.000 de bătăi pe oră. Arcul în dublă spirală Cornu asigură o rezervă de mers de 46 de ore. Cadranul are cifre imense la orele 0, 3, 6 şi 9. De remarcat că ora 12 este marcată ca „0” şi nu ca „12”. Capacul spate, din oţel, are ştanţată o serie foarte mică, 657, ceea ce înseamnă că a fost printre primele 700 de exemplare fabricate din acest model. Un ceas sovietic de calitate, într-o stare estetică de invidiat.

750 lei

ceas Lanco, mecanism in house Langendorf 1127, fabricaţie circa 1955-1957

Ceasuri
Share

Acest ceas Lanco este echipat cu un superb mecanism auriu in house Langendorf 1127 în varianta de top cu 23 de rubine (a fost fabricat şi în variante cu 17 sau 21 de rubine) şi secundar central, fabricat estimativ între 1955-1957. Diametrul ceasului este de 36 mm, iar distanţa între anse de 18 mm. Potrivit specialiştilor, unele mecanisme erau placate cu aur roz, pentru o mai bună acurateţe. Diametrul mecanismului este de 25,94 mm (11.5 linii) şi înălţimea de 4,35 mm. Balansierul cu amortizoare combinate foarte solide Kif-Duofix, în alamă, se roteşte cu 18.000 de bătăi \ oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de putere de 35 de ore. Capacul spate, din oţel, este în stare perfectă, gravat cu numărul de serie 401, ceea ce înseamnă că a fost printre primele 500 de exemplare produse din acest model. Carcasa fabricată in house este placată cu 20 de microni de aur (marcaj între anse, la ora 12, atît pentru placaj cît şi poansonul LWC al fabricantului) şi este în stare foarte bună, cu coroniţa originală. Un ceas vintage de o frumuseţe greu de egalat, în stare excelentă.

 

Marca Lanco a fost înregistrată în 17 ianuarie 1913 de către manufactura elveţiană Langendorf Watch Co. SA, în orăşelul cu acelaşi nume care a adăpostit timp de 100 de ani headquarter-ul companiei. Langendorf Watch Company a fost o firmă elveţiană cunoscută pentru fina măiestrie orologeră şi atenţia la detalii. În jurul anului 1890 a fost probabil cel mai mare producător de ceasuri din lume ! …..>>

900 lei

ceas Asor Watch, extraplat, mecanism ETA 2452 cu 25 de rubine

Ceasuri
Share

Cu cei 10 mm grosime totală (cu tot cu geam) şi un mecanism a cărui grosime abia atinge 3,5 mm, acest ceas Asor Watch poate fi numit un ceas plat. Este echipat cu un mecanism automatic ETA 2452, în varianta de top cu 25 de rubine (a fost produs şi în variante cu 17 sau 21 de rubine), secundar central şi calendar, fabricat în anii ’60 – ’70. Acest mecanism, modificat, a stat la baza elaborării altor mecanisme cum ar fi Cortebert 271, Doxa 116, Dugena 1008, Junghans 651.XX sau chiar Hamilton 64 şi Tudor 2484. Mecanismul are diametrul de 26 mm şi înălţimea de 5,3 mm, iar ceasul are diametrul de 36 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Balansierul prevăzut cu amortizoare antişoc Incabloc rulează cu o frecvenţă de 18.000 de bătăi pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de putere de 42 de ore. Data se schimbă progresiv între ora 22 şi 24. Carcasa Bruno Hofmann (fabricant de carcase cu sediul la Zürich) este placată cu 20 de microni de aur (marcaj pe carcasă, la ora 6, atît pentru placaj cît şi poansonul casei Hofmann). Capacul spate, din oţel, are seria 1190. Cadranul cu indecşi şi indicatoare aurii, în ton cu carcasa, este marcat la ora 6 cu „Swiss Made RA”. Acest lucru indică faptul că ceasul a fost fabricat în Elveția și folosește elementul radioactiv Radiu pentru marcajele sale luminoase, o substanță eliminată în mare parte la începutul anilor ’70 din cauza toxicității sale. Acest marcaj semnifică faptul că ceasul este vechi, probabil de peste 50 de ani, și a fost fabricat într-o perioadă în care vopselele pe bază de radiu erau folosite în mod obișnuit pentru a face cadranele și acele ceasurilor să strălucească în întuneric. Utilizarea radiului a fost eliminată treptat și înlocuită cu alternative mai sigure, cum ar fi tritiul (marcat ca „T Swiss T”) și, mai târziu, cu materiale neradioactive, cum ar fi Luminova, Superluminova sau, mai nou, Lumes ori Luminox.

850 lei

ceas Kama, capac cu închidere „în baionetă”, mecanism 2604 fabricat în 1960

Ceasuri
Share

Acest ceas Kama, din ce în ce mai rar întîlnit pe piaţa ceasurilor vintage, are un mecanism 2604 (sau 41M32yH) cu 17 rubine şi secundar periferic, fabricat la Fabrica de Ceasuri din Tschistopol (Tatarstan) în trimestrul 3 al anului 1960 (ştanţă pe mecanism). Pe capacul spate scrie în limba rusă „protejat împotriva şocurilor şi prafului”; dealtfel mecanismul cu seria 52517 arată foarte bine pentru cei 65 de ani ai lui. Balansierul lis asigură o frecvenţă de 18.000 de alternanţe pe oră. Cadranul arată foarte bine pentru vîrsta lui, cu indecşi şi numerale aurii. Carcasa este în stare foarte bună, iar remontoarul este cel original, ca un fel de cabochon din oţel. Capacul spate din oţel, în stare perfectă, reprezintă o inovaţie tehnică foarte ingenioasă, nemaiîntîlnită la alte ceasuri ruseşti: închiderea se realizează „în baionetă”, cu trei sisteme independente de prindere (vezi foto 3; se presează şi se roteşte uşor pentru desfacere, la fel şi la închidere dar în sens invers) !

 

Cînd armata germană a invadat Rusia, în iunie 1941, „A 2-a Fabrică de Ceasuri din Moscova” a fost relocată urgent la aproximativ 800 de kilometri, în localitatea Tschistopol din republica Tatarstan, pe rîul Kama. De acolo vine şi numele brandului Kama. Desemnată ulterior drept „a 5-a Fabrică de Ceasuri”, aceasta a produs maşinării de precizie pentru efortul de război, inclusiv faimosul ceas militar de mînă Type-1, poreclit „cratiţă” sau „oala cu capac” . După terminarea celui de-a 2-lea Război Mondial nu este foarte clar ce s-a întîmplat cu fabrica. Unele surse documentare spun că s-a transformat în „Fabrica de Ceasuri NK MV 835 Tschistopol Glavpribor” şi a continuat să producă, altele susţin că s-a desfiinţat iar utilajele au fost repartizate altor fabrici. Indiferent de versiune însă, un lucru este cert: ceasurile Kama reprezintă o mică raritate datorată războiului şi produse doar scurt timp !

550 lei

ceas Vetta, calendar bicolor, mecanism Vetta 36 (baza Peseux 336 N)

Ceasuri
Share

Acest ceas Vetta este echipat cu un mecanism Vetta 36 (derivat dintr-o bază Peseux 336 N) cu 17 rubine, secundar periferic şi calendar, fabricat în anii ’60. Zilele calendarului sînt marcate alternativ cu roşu şi negru. Acest mecanism a fost modificat şi folosit şi de Dugena, sub denumirea de Dugena 1199 şi Dugena 3802. Maşinăria are diametrul de 25,6 de mm şi grosimea de 3,7 mm, iar ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Balansierul cu amortizoare Incabloc execută 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 43 de ore. Cadranul cu indecşi şi indicatoare aurii superbe, este în stare foarte bună, ca şi capacul spate din oţel. Mecanismul este inscripţionat cu numele brandului atît pe puntea principală cît şi pe roata de la caseta arcului. Un ceas de o frumuseţe clasică, ce nu se demodează niciodată.

 

Ceasurile Vetta (produse şi distribuite de grupul italian Binda) au o istorie foarte interesantă. Povestea mărcii începe în 1896, cînd ceasornicarul elveţian Paul Wyler făcea pionierat în dezvoltarea balansierelor pentru ceasuri. Wyler a patentat celebrul său „Incaflex” în 1927, un punct de cotitură în evoluţia amortizoarelor antişoc (un sistem care înlocuia micile tije ce convergeau împreună spre centrul unei cutii cu pinioane cu o ultra flexibilă dublă spirală convergentă) . Ulterior, el a continuat să inventeze nouă alte patente în balansiere, materiale şi rezistenţa la presiune. În anii ’30 Wyler vroia să-şi mute o parte dintre afaceri în Italia, însă potrivit legilor italiene din acele timpuri, companiile străine trebuiau să colaboreze cu firme din Italia pentru a face acest lucru. Aşa că Wyler a intrat într-un parteneriat cu Vetta, continuînd să producă ceasuri atît sub ambele mărci, separat, cît şi sub brandul unificat Wyler-Vetta. Tot Wyler a fost cel care a inventat şi testimonialul, cînd a pus ceasurile Wyler-Vetta pe tricourile unei echipe de fotbal, în 1934. În 1956, într-o altă lovitură de publicitate, un ceas Wyler a fost aruncat din vîrful turnului Eiffel. Ajuns jos, încă mai funcţiona ! De-a lungul anilor compania a organizat multe demonstraţii ieşite din comun şi spectaculoase. Unul dintre exemple îl implică pe fondatorul Innocente Binda, care a condus pe strazile din Milano trăgînd după el ceasuri, ataşate cu corzi de spatele bolidului. Alte exemple arată că ceasuri Wyler Vetta au fost aruncate în 1962 de pe Seattle Space Needle. În toate cazurile, mecanismele maltratate au continuat să funcţioneze fără abateri !

1.200 lei

ceas Raketa 24 de ore, model rar, serie mică, mecanism 2623.H

Ceasuri
Share

Ceasul Raketa prezentat aici este echipat cu un mecanism mai rar întîlnit, Raketa 2623.H cu 19 rubine şi secundar central. Ceasul are diametrul de 42 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar diametrul mecanismului este de 26 mm şi înălţimea de 4,4 mm. Balansierul de dimensiuni mari, prevăzut cu amortizoare Kirova-Poljot, efectuează 18.000 de alternanţe pe oră. La acest model, roata balansierului are o construcţie specială, combinînd mai multe aliaje, un experiment reuşit al inginerilor sovietici. De asemenea, acest tip de mecanism are amortizoare antişoc şi la roata ancorei. Arcul motor asigură o autonomie de 45 de ore. Capacul spate, impecabil (vezi foto 3 şi 5), este din oţel şi are seria 538, ceea ce arată că este printre primele 600 de exemplare fabricate din acest model. Cadranul moon dust este în stare foarte bună, cu numerale albastre, iar luneta este acţionată de la cel de-al doilea remontoar, plasat la ora 4. Principala caracteristică a acestui ceas special este însă faptul că indicatoarele fac un tur complet de cadran doar o dată la 24 de ore, nu o dată la 12 ore, ca toate celelalte ceasuri !

 

Căci, dacă ceasurile care au cadranul marcat cu 12 ore sînt cele mai răspândite şi cunoscute, există şi ceasuri cu cadran de 24 de ore, destinate unor situaţii speciale cum ar fi viaţa în bazele din zonele polare, unde noaptea durează 6 luni si este greu de apreciat dacă ceasul arată ora a.m. sau p.m. Acest gen de ceasuri sînt proiectate şi construite special pentru acest scop. Modificarea se află la mecanismul arătătoarelor, mai precis la raportul de transmitere al roţilor de sub cadran. Acest raport de transmitere se calculează după formula

RT = ZRsch x ZRor / ZPmcent x ZPRsch,

unde ZRsch este numărul de dinţi al roţii schimbătoare, ZRor este numărul de dinţi al roţii orare, ZPmcent este numărul de dinţi al pinionului minutar central şi ZPRsch este numărul de dinţi al pinionului roţii schimbătoare. Să luăm, de exemplu, un mecanism Raketa 2623.H. cu cadran de 24 de ore vs. Raketa 2609.HA cu cadran de 12 ore. Pinionul minutar central (Pmcent) pe care este fixat arătătorul minutar este identic la ambele tipuri, are 12 dinţi şi efectuează, evident, o rotaţie completă în decurs de o oră. Roata orară (Ror), pe al cărei ax tubular este fixat arătătorul orar, trebuie să execute o rotaţie completă în 24 de ore şi nu în 12. De aceea are un diametru şi un număr de dinţi mai mare la mecanismul 2623.H; la fel şi roata schimbătoare (Rsch). Implicit sînt modificări şi la distanţele între axele roţilor, precum şi la eboşa mecanismului.

900 lei

ceas Consul calibrul 122 (baza AS 1203), fabricaţie 1961

Ceasuri
Share

Acest ceas Consul, cu anse fancy lugs, este echipat cu un mecanism Consul 122 modificat, derivat dintr-o bază Anton Schild 1203 cu 15 rubine şi secundar periferic, produs în 1961. Ceasul are 37 de mm diametru şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 26,6 mm şi înălţimea de 3,8 mm. Balansierul din Glucydur, cu spirală Nivarox, este prevăzut cu şuruburi de compensare şi execută 18.000 de alternanţe pe oră iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Acest mecanism a stat la baza dezvoltării mecanismelor Alpina 657, Dugena 605, ETA 1203 sau chiar Ebel 120. Carcasa cu anse fancy lugs este în stare bună pentru vîrsta ceasului, la fel şi capacul spate, din oţel, cu seria 975 – 61.

 

Marcă asociată cu Girard Perregaux, Consul a fost fondată în 1900 în cantonul elveţian La-Chaux-de-Fonds de către François Huguenin. În scurt timp, în 1904, acesta exporta ceasurile Consul în multe ţări, astfel că în cîţiva ani exporturile reprezentau aproape jumătate din producţia mărcii. În 1926 fiul lui Huguenin, Charles Virchaux intră în acţionariatul companiei, iar cîţiva ani mai tîrziu, în 1934, preia conducerea întregii firme. În 1953 Consul cîştigă premiul întîi din partea Observatorului Neuchatel pentru celebrul cronograf de mare precizie. În 1969, Consul împreună cu Girard Perregaux înfiinţează un holding condus de Charles-Edouard Virchaux, nepotul fondatorului François Huguenin. Zece ani mai tîrziu, brandul Consul este achiziţionat de Desco Group care, după 17 ani de acţionariat, o vinde în 1998 unui entuziast ceasornicar din cadrul grupului, a cărui dorinţă era să continue moştenirea lăsată de fondatorii mărcii, aceea de a produce ceasuri. Consul a lansat de-a lungul timpului modele variate de ceasuri luxoase atît masculine cît şi feminine.

950 lei

ceas Longines, mecanism iconic 30 L, fabricaţie 1964

Ceasuri
Share

Acest superb ceas Longines este echipat cu un mecanism iconic, 30 L, cu 17 rubine şi secundar periferic. Calibrul 30 L a fost produs de Longines doar între 1955 şi 1966, în diferite versiuni: 302 cu balansier mai mare şi microregulator, 30LS cu secundar central sau versiunea specială 30Z, produsă special pentru competiţii. Longines a produs acest calibru într-o perioadă în care uneltele și măiestria erau importante, iar calitatea și precizia erau cel mai important obiectiv. De altfel, mulţi colecţionari şi pasionaţi consideră calibrul 30 L drept cel mai reuşit calibru Longines. Ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 30 mm şi o grosime de 4 mm. Balansierul prevăzut cu şuruburi de compensare şi amortizoare Incabloc execută 18.000 de alternanţe pe oră. Toate rubinele de pe platoul superior sînt chatonate în alamă. Carcasa este din oţel chirurgical 317L. Capacul spate, tot din oţel, este etanşeizat şi are gravată la interior seria 8888 30 (vezi foto 8). Cadranul este de o simplitate dezarmantă. Remontoarul este semnat cu clepsidra înaripată şi numele brandului (vezi foto 6). Caracteristic pentru coroniţă este scrierea numelui firmei cu majuscule, în afară de litera „i” şi anume LONGiNES. Este un ceas extrem de apreciat de colecţionari şi din ce în ce mai rar în stare bună, iar preţurile sînt pe măsură în alte ţări (vezi foto 10 şi 11). Finisarea acestui mecanism este impecabilă, de multe ori ridicîndu-se problema dacă acest mecanism a fost manufacturat. Desigur, în vremea respectivă, ceasurile erau făcute de ceasornicari, în multe cazuri manual.

2.900 lei

ceas Roamer, mecanism Meyer&Stüdeli 402, fabricaţie circa 1950

Ceasuri
Share

Acest ceas Roamer este echipat cu un mecanism MST 402 (Meyer&Stüdeli S.A., Manufacture d’Horlogerie Soleure) în varianta cu 17 rubine (a fost fabricat şi în variante cu 15 rubine) şi secundar periferic, fabricat cu aproximaţie în 1950 (acest tip de mecanism a fost produs doar pînă în 1960). Ceasul are diametrul de 39 mm şi distanţa între anse de 20 mm, iar mecanismul are diametrul de 30,5 mm şi înălţimea de 4 mm. Balansierul uriaş, prevăzut cu şuruburi de compensare, efectuează 18.000 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 36 de ore. Cadranul este marcat cu numele şi „swiss made”. Mecanismul este şi el ştanţat „Roamer”, toate rubinele de pe puntea superioară fiind chatonate în alamă ! Carcasa este placată cu aur. Capacul spate, din oţel, are gravate manual iniţialele J.O.

 

De 137 de ani, compania Roamer produce ceasuri de calitate în Elveţia. Istoria companiei începe în 1888 în micul orăşel Solothurn (Soleure), unde ceasornicarul urbei, Fritz Meyer, deschide un atelier specializat în care producea un model original de cilindri pentru eşapament. La început lucra cu şase oameni, dar harnicul ceasornicar şi-a dezvoltat rapid afacerea, compania ajungînd curînd la 60 de salariaţi. Cîţiva ani mai tîrziu firma îşi schimbă specializarea, începînd să producă ceasuri şi mecanisme. În 1904, producţia firmei depăşea jumătate de milion de mecanisme. În 1905, Meyer şi asociatul său, Johann Stüdeli, fondează “Meyer & Stüdeli Company”. În numai un an firma depăşeşte 400 de angajaţi şi se mută într-un nou sediu, unde va începe să producă calibrele MST cu eşapament pin-lever, foarte populare în acea perioadă. Între 1914 şi 1923, în apropiere de Solothurn, compania deschide mai multe subsidiare unde diferitele piese erau ansamblate. În 1923, numărul salariaţilor trecea de 1.200, iar producţia depăşea un milion de mecanisme pe an. De altfel, începînd din acel an, compania introduce un control strict al calităţii. “Meyer & Stüdeli” îşi schimbă în 1952 numele în „Roamer”, fiind recunoscută drept o manufactură unde se produceau ceasuri mecanice, rezistente la apă, de înaltă calitate. Un alt punct forte al ceasurilor Roamer este designul, care depăşeşte preţul la care acestea se vînd. De-a lungul timpului, Roamer a dezvoltat mai multe strategii ingenioase de marketing. Botezate „True values” sau „Just watch”, acestea au adus brandului notorietate şi recunoaştere.

850 lei

ceas Sekonda de Luxe automatic, foarte rar, calibru 2416 „Kosmos” cu 29 de rubine

Ceasuri
Share

Acest ceas Sekonda de Luxe automatic, fabricat într-un volum limitat şi greu de găsit astăzi în stare bună, este echipat cu un mecanism Poljot 2416 „Kosmos” cu 29 de rubine, secundar central şi, în plus faţă de calibrul 2415 „Orbita”, calendar periferic la ora 3. Acest mecanism are cîteva particularităţi senzaţionale pentru industria orologeră a acelor timpuri: partea de automat este INTEGRATĂ în mecanism, în loc să fie ataşată unui calibru cu armare manuală, ca de obicei. Împreună cu alte detalii de design, acest lucru a condus la un mecanism senzaţional de subţire pentru acele vremuri. Datorită înălţimii reduse a mecanismului, arcul balansierului este drept, iar furca are o formă neobişnuită, rubinele plasîndu-se mai jos decît coada furcii. Sistemul automatic de armare ataşat greutăţii oscilante este şi el nemaiîntîlnit la alte ceasuri: este alcătuit din trei roţi legate în formă de V şi prinse de greutatea oscilantă. Sistemul de prindere a greutăţii de mecanism este şi acesta atipic, deoarece nu foloseşte rulmenţi sau şuruburi pentru fixare. Greutatea oscilantă are un finisaj Cotes de Geneve. Modul de alcătuire şi de funcţionare al acestui mecanism este unic (vezi foto 7): roata minutar A nu este, ca de obicei, plasată în centru, unde acum singurul spaţiu de care este nevoie este cel pentru axul secundar şi pentru rotor. Mai mult, roata A este acţionată de roata B de la caseta arcului printr-o roată intermediară C, plasată în aceeaşi linie cu roata B, şi nu puţin mai sus, ca la alte mecanisme. În funcţie de direcţia de rotaţie a rotorului, trenul de roţi în formă de V al greutăţii oscilante o acţionează fie direct, fie cu ajutorul roţii intermediare D. Prin angrenajul F şi roata intermediară G, energia rotorului este transferată roţii dinţate H de pe arcul B. Deci singurul scop al roţilor intermediare C şi G este de a plasa trenul de roţi, ansamblul automat şi bariletul pe un singur etaj, fără a se suprapune reciproc ?! Concluzia ? Se obţine un profil îngust al mecanismului, fără a face concesii pe partea de precizie, stabilitate, funcţionare optimă. Roata dinţată H de pe caseta arcului constă, de fapt, în DOUĂ roţi dinţate suprapuse, cuplate la secţiunea centrală prin pîrghii-cîrlig (clicket). Deci arcul poate fi armat independent şi manual, cu ajutorul roţii superioare a acestui angrenaj H, sau, cînd cuplează automatul, cu ajutorul roţii inferioare via roata intermediară G. Acest lucru face ca armarea manuală să fie uşoară, deci reduce uzura mecanismului. Ceasul are un diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are 24 mm diametru şi 4,55 mm grosime. Balansierul cu şuruburi de compensare şi amortizoare Aera-Slava efectuează 18.000 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură o autonomie de 36 de ore. Capacul spate din inox, în stare foarte bună, este cu inel filetat. Carcasa este placată cu un strat de aur de 20 de microni grosime (marcaj între anse, la ora 12). Ceasul din imagini este fabricat aproximativ între 1964 şi 1968, într-un volum limitat. Practic, din dorinţa de a-şi populariza capacităţile tehnice şi succesul spaţial, Poljot a lansat două mecanisme noi şi anume calibrul Poljot 2415 „Orbita” care a intrat în producţie în anul 1962 şi calibrul Poljot 2416 „Kosmos” care a fost produs începînd din 1963. Aceste mecanisme pot fi întalnite NUMAI în seriile „De Luxe” ale mărcii Poljot sau Sekonda ! Au fost proiectate şi fabricate în totalitate in house de inginerii sovietici, însă datorită costurilor mari de producţie fabrica a renunţat repede la producerea acestora. Este o piesă greu de găsit astăzi, mai ales într-o stare foarte bună.

960 lei

ceas Poljot de Luxe automatic, foarte rar, calibru 2415 „Orbita” cu 29 de rubine

Ceasuri
Share

Ceasul prezentat, fabricat într-un volum limitat şi foarte greu de găsit astăzi în stare bună, este echipat cu un mecanism automatic Poljot 2415 „Orbita” cu 29 de rubine şi secundar central. Mecanismul are seria 1957236. Ceasul are cîteva particularităţi senzaţionale pentru industria orologeră a acelor timpuri: datorită înălţimii reduse a mecanismului, arcul balansierului este drept, iar furca are o formă neobişnuită, rubinele plasîndu-se mai jos decît coada furcii. Sistemul automatic de armare ataşat greutăţii oscilante este şi el nemaiîntîlnit la alte ceasuri: este alcătuit din trei roţi legate în formă de V şi prinse de greutatea oscilantă. Sistemul de prindere a greutăţii de mecanism este şi acesta atipic, deoarece nu foloseşte rulmenţi sau şuruburi pentru fixare. Greutatea oscilantă are un finisaj Cotes de Geneve. Balansierul cu şuruburi de compensare şi amortizoare Aera-Slava efectuează 18.000 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură o autonomie de 36 de ore. Ceasul poate fi armat atît manual cît şi automatic. Piesa are un diametru de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are 24 mm diametru 3,9 mm grosime. Grosimea totală a ceasului, cu tot cu geam, este de numai 8 milimetri ! Capacul din inox este cu inel filetat. Carcasa este placată cu un strat de aur de 20 de microni grosime (marcaj între anse, la ora 12). Ceasul din imagini este fabricat aproximativ între 1962 şi 1966, într-un volum limitat. Practic, din dorinţa de a-şi populariza capacităţile tehnice şi succesul spaţial, Poljot a lansat două mecanisme noi şi anume calibrul Poljot 2415 „Orbita” care a intrat în producţie în anul 1962 şi calibrul Poljot 2416 „Kosmos” care a fost produs începînd din 1963. Aceste mecanisme pot fi întalnite NUMAI în seriile „De Luxe” ale mărcii Poljot ! Au fost proiectate şi fabricate în totalitate in house de inginerii sovietici, însă datorită costurilor mari de producţie fabrica a fost nevoită să renunţe repede la producerea acestora. Este o piesă greu de găsit astăzi, mai ales într-o stare foarte bună.

900 lei

ceas Olma, mecanism FHF 96, fabricaţie 1979, actele originale

Ceasuri
Share

Acest ceas este echipat cu un mecanism elveţian FHF 96 cu 17 rubine şi secundar central, fabricat în 1979. Din acest mecanism, modificat, au fost dezvoltate ulterior mecanismele Dugena 982 şi Gruen 542 SS. Ceasul are dimensiunile de 39×38 mm şi distanţa între anse de 19 mm, iar diametrul mecanismului este de 25,6 mm şi înălţimea de 4,5 mm. Balansierul lis cu amortizoare Incabloc efectuează 18.000 de bătăi pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o serioasă rezervă de putere de 48 de ore. Capacul spate din oţel este pe filet şi are garnitura de etanşare originală, fiind marcat la exterior cu logo-ul Olma şi seria 9690.001.10, iar la interior cu numărul de serie 2-79. Carcasa este în stare excelentă. Cadranul are o superbă culoare albastru-bleumarin, evidenţiat de indecşii orari şi indicatoarele albe, perfect lizibile, şi este marcat „T Swiss Made T” la ora 6. Indecşii orari şi indicatoarele sînt fosforescente, tratate cu tritiu (vezi foto 11). De altfel, pe lîngă faptul că certifică provenienţa elveţiană, indicaţia „T Swiss Made T” de pe cadran mai arată şi că acesta conţine o anumită cantitate de tritiu ce emite mai puţin de 227 MBq (megabecquerel, unitate de măsură a radioactivităţii denumită astfel după Henri Becquerel, cel care în 1903 a luat Premiul Nobel alături de Marie Curie, pentru cercetări în domeniul radioactivităţii). Dar cel mai important lucru este certificatul de provenienţă şi de garanţie ce însoţeşte ceasul, şi care atestă că acesta a fost cumpărat în 1980 de la magazinul Modern (?) de pe strada Republicii nr. 24. Pe certificat este lizibilă seria ceasului.

 

Ceasul provine din colecţia personală şi este în stare foarte bună. Funcţionează la secundă. Se vinde cu cureaua de prezentare, nouă, dedicată, din piele bleu cu cusături albastre, iar transportul cade în sarcina cumpărătorului. Alte accesorii pentru ceasuri găsiţi la secţiunile „curele piele”, „perniţe” şi „cutii ceasuri”.

1.350 lei

ceas Enicar fancy lugs, mecanism A. Michel 390, extraplat, fabricaţie circa 1945-1950

Ceasuri
Share

Acest ceas Enicar, o marcă mai rar întîlnită pe piaţa ceasurilor vintage, este echipat cu un mecanism A. Michel 390 cu 15 rubine şi secundar periferic, fabricat aproximativ în anii ’50 (posibil chiar în 1945, după caracteristicile mecanismului !). Acest mecanism este modificat din mecanismul Felsa 390 şi a echipat şi modele de Favre-Leuba sau Mido, calibrul 1200A de la Mido fiind dezvoltat tot pe baza acestui mecanism. Ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are 26,6 mm diametru şi 3,85 mm înălţime. Balansierul prevăzut cu şuruburi de compensare bate cu 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de putere de 45 de ore. Cadranul cu indecşi şi indicatoare aurii este în stare foarte bună, iar remontoarul şi carcasa cu anse fancy lugs sînt şi ele în stare foarte bună. Capacul spate, din oţel, cu seria 1201, este ca nou. Toate piesele sînt cele originale.

 

Manufactura elveţiană Enicar a fost fondată în 1913 de către Ariste Racine şi soţia sa, Emma Blatt, cu sediul în Rue du Crêt 24, La Chaux-de-Fonds. Pentru că marca „Racine” era deja înregistrată de către Jules Racine, Ariste a folosit o anagramă pentru noua companie şi a înregistrat numele Enicar, un brand atemporal recunoscut pentru calitatea sa vreme de aproape 100 de ani. Emblema mărcii este planeta Saturn….>>

1.450 lei

ceas Fero Feldmann digital, model rar jump hour, mecanism Baumgartner 582

Ceasuri
Share

Acest arătos ceas Fero Feldmann dispune de un mecanism Baumgartner BFG 582 cu display digital. Mecanismul are eşapament cu 17 rubine, plus calendar şi secundar central. Ceasul are dimensiunile de 40×40 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 27,6 mm. Balansierul tip lis, prevăzut cu amortizoare antişoc Kif-Trior, bate cu 21.600 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 44 de ore. Capacul spate este din oţel, foarte bine clipsat, cu seria 81104. Carcasa este în stare foarte bună, aşa cum este şi cadranul, care are o culoare deosebită. Ora, minutele şi data sînt inscripţionate pe trei discuri separate, care se rotesc în aceeaşi direcţie, în trei aperturi separate ! Ceasul are şi secundar central, reprezentat de o săgeată roşie. Un model jump hour rar întîlnit astăzi, în stare estetică excelentă.

 

Ceasul arată foarte bine dar nu funcţionează. Se livrează cu cureaua de prezentare, nouă, dedicată, iar transportul cade în sarcina cumpărătorului. Pentru acest ceas puteţi alege o frumoasă curea din piele autentică de struţ, şarpe sau viţel (găsiţi curele pentru ceas la secţiunea „curele piele”), 100% handmade. Alte accesorii pentru ceasuri găsiţi la secţiunile „perniţe” şi „cutii ceasuri”.

475 lei

ceas Seiko LC, anii ’60, primul ceas cronograf digital LCD din lume, brăţara originală, mecanism modul 5009, ceasul purtat de Roger Moore în rolul Agentului 007 din „The spy who loved me”

Ceasuri
Share

Acest ceas Seiko LC chronograph este un model rar întîlnit, echipat cu un mecanism quartz in house foarte rar, Seiko modul 634-5009 fabricat în 1966. Este primul cronograf digital LCD din lume ! Un ceas identic a fost purtat de actorul Roger Moore în rolul lui James Bond, Agentul 007, din filmul „The spy who loved me” (Eon Productions, 1977). Carcasa din oţel, în stare foarte bună, are dimensiunile de 36×41 mm şi distanţa între anse de 20 mm. Capacul spate, din oţel, în stare foarte bună, are seria 665110. Geamul din cristal hardlex este intact. Brăţara este cea originală, marcată pe închizătoare.

 

Piesa face parte din colecţia personală şi este într-o stare estetică deosebită, însă nu funcţionează. Se livrează împreună cu brăţara originală, iar transportul cade în sarcina cumpărătorului. Alte accesorii pentru ceasuri găsiţi la secţiunile „perniţe” şi „cutii ceasuri”.

290 lei

ceas Doxa Antimagnetique, calibrul 1147 (baza ETA 1080), fabricaţie 1951

Ceasuri
Share

… ceas Doxa Antimagnetique … mecanism Doxa 1147 … 17 rubine … 15 rubine, 19 rubine şi 21 de rubine … ETA 1080 … manufacturi orologere … Ebel 104, Dugena 866, Girard-Perregaux 45 … balansierul … glucydur … .

 

… Georges Ducommun … greaca veche … Le Locle … fabrică de ceasuri … atelier de ceasornicărie … ceasuri pentru maşini … Doxa 8 zile … Bugatti … maşinilor de curse … ceasurile Doxa … .

800 lei – VÎNDUT !!!

ceas Orex „Made in Romania” cu 21 de rubine, model rar, mecanism Slava 2414

Ceasuri
Share

… ceas Orex … mecanism Slava 2414 … 21 de rubine … „Made in Romania”.

 

Istoria … ceasuri de mană româneşti Orex … Nicolae Ceauşescu … Întreprinderea de Mecanică Fină Bucureşti … ceasurilor de mînă Optimef mecanismele ST-5 şi ST-6 … mecanismele SB-1; SZ-1 şi SB-5Z … Shanghai Zuanshi … mecanismele sovietice 2414 si 2428 … evenimentele din decembrie 1989 … singurul ceas produs vreodată în România.

900 lei – VÎNDUT !!!

ceas Orex „Made in Romania” cu 21 de rubine, model rar, mecanism Slava 2414

Ceasuri
Share

Acest ceas Orex, în stare perfectă de conservare, este unul dintre cele mai rare modele de Orex, fiind echipat cu un remarcabil mecanism Slava 2414 cu 21 de rubine (inclusiv la coroana calendarului !), două arcuri motoare, secundar central şi calendar periferic. Cele două arcuri, în două casete separate, îşi transmit unul altuia forţa printr-un mic pinion şi împing simultan roata minutar. Ceasul are diametrul de 38 mm şi distanţa între anse de 18 mm. iar dimensiunile maşinăriei sînt 24 mm diametru şi 3,8 mm grosime. Balansierul de dimensiuni foarte mari împreună cu spirala din oţel elynvar execută 18.000 de bătăi pe oră şi este prevazut cu amortizoare Aera, de producţie sovietică. Arcul motor asigură, complet armat, o serioasă rezervă de mers de 47 de ore. Ceasul are toate piesele originale. Carcasa este în stare perfectă. Acest tip de Orex este printre ultimele variante fabricate în România şi echipate cu mecanisme produse de Slava, în încercarea de a mai salva fabrica. Cadranul perfect conservat, alb, ci cifre mari, lizibile, poartă cu mîndrie la ora 6 inscripţia „Made in Romania” (vezi şi foto 7).

 

Istoria ceasurilor de mînă româneşti Orex (de la: „ORa EXactă”) începe la Crăciunul anului 1978, în 26 decembrie, cînd Nicolae Ceauşescu a făcut o vizită de lucru la Întreprinderea de Mecanică Fină din Bucureşti şi a ordonat să se înceapă imediat producţia de ceasuri ! Aşa a început un program de studii şi investiţii care s-a concretizat cu………

900 lei

ceas Sekonda extraplat (7,5 mm cu tot cu geam !), mecanism Luch 2209 cu 23 de rubine

Ceasuri
Share

Acest ceas Sekonda extraplat, un brand „de export” al fostei Uniuni Sovietice, este echipat cu unul dintre cele mai bune mecanisme realizate de fabricile sovietice, un Luch 2209 auriu extraplat, cu 23 de rubine, secundar central şi amortizor Aera-Slava la balansier. Ceasul are diametrul de 37,5 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 22 mm şi o înălţime de numai 2,9 mm (!). Balansierul prevăzut cu şuruburi de compensare xecută 18.000 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Maşinăria este ştanţată cu numărul calibrului şi seria 111687 sub balansier. Cadranul superb, minimalist, este pus în valoare de indicatoarele aurii şi de indecşii orari cu cifre arabe. Carcasa este placată cu 20 de microni de aur (marcaj pe spate, între anse, la ora 12). De notat că mecanismul 2209 în varianta cu 23 de rubine a fost produs timp de numai cinci ani şi este extraplat (înălţimea mecanismului măsoară doar 2,9 mm) ! Ceasul are doar 7,5 milimetri grosime (cu tot cu geam) !!! Cu cei 22 de mm diametru şi înălţimea foarte mică, mecanismul confirmă trendul anilor ’60 al industriei orologere sovietice (reprezentat şi de Wostok 2209, Poljot 2209, Raketa 2209, Zaria 2209), acela de a produce calibre cît mai mici care să poată fi introduse în ceasuri extraplate. Ideea acelor vremuri era să iei un ceas subţire şi să-l faci nemaivăzut de subţire ! Lucrul cu adevărat interesant la acest mecanism este că încercînd să facă mai mult spaţiu, sovieticii au reuşit să fabrice un calibru mult mai mic, cu acelaşi aspect neconvenţional, unul dintre cele mai căutate mecanisme chiar şi astăzi, datorită preciziei şi dimensiunilor reduse.

600 lei

ceas Roamer Super, mecanism Meyer&Stüdeli 402, fabricaţie 1949

Ceasuri
Share

Acest ceas Roamer Super este echipat cu un mecanism MST 402 (Meyer&Stüdeli S.A., Manufacture d’Horlogerie Soleure) în varianta de top cu 21 de rubine (a fost fabricat şi în variante cu 15 sau 17 rubine) şi secundar periferic, fabricat cu aproximaţie în 1949 (acest tip de mecanism a fost produs doar pînă în 1960). Ceasul are diametrul de 38 mm şi distanţa între anse de 19 mm, iar mecanismul are diametrul de 30,5 mm şi înălţimea de 4 mm. Balansierul imens, prevăzut cu şuruburi de compensare, efectuează 18.000 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 36 de ore. Cadranul este marcat cu numele şi logo-ul companiei, fiind foarte frumos decorat, pe margine, cu guilloche-uri fine tip honeycomb (vezi şi foto 7). Mecanismul este şi el ştanţat „Roamer”, pinionul de la roata ancorei beneficiind şi de un amortizor suplimentar. Capacul spate, din oţel, are ştanţată seria 3783. Ceasul funcţionează la secundă chiar şi astăzi.

 

De 125 de ani, compania Roamer produce ceasuri de calitate în Elveţia. Istoria companiei începe în 1888 în micul orăşel Solothurn (Soleure), unde ceasornicarul urbei, Fritz Meyer, deschide un atelier specializat în care producea un model original de cilindri pentru eşapament. La început lucra cu şase oameni, dar harnicul ceasornicar şi-a dezvoltat rapid afacerea, compania…..>>

850 lei

ceas Prim (singurul ceas fabricat vreodată în fosta Cehoslovacie) mecanism 68.4

Ceasuri
Share

Acest ceas Prim este produs aproximativ în 1980 în fabrica din Nové Město nad Metuj şi echipat cu un mecanism in house calibru 68.4, cu secundar central şi calendar. Are 17 rubine şi un balansier tip lis cu spirală Breguet şi dimensiuni generoase, care bate cu 18.000 de alternanţe pe oră. Balansierul este asigurat de un amortizor antişoc de tip Kif-Satellor. Resortul asigură, complet armat, o rezervă de mers de 32 de ore. Ceasul are diametrul de 37,5 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar diametrul maşinii este de 25 mm şi înălţimea de 5 mm. Acest tip de mecanism a fost fabricat din 1965 pînă în 1993, sub diverse variante. Data se schimbă cu precizie la ora 0. Carcasa, cadranul, capacul spate cu seria 1281527 si geamul original sînt în stare foarte bună. Ca o particularitate, mecanismul are finisaj mat şi un număr suplimentar de şuruburi la puntea arcului (sufixul „4” desemnează tocmai aceste modificări).

 

Marcă de ceasuri fondată în 1949 în fosta Cehoslovacie, unde fabrica Elton Hodinářská (fostă secţie a Chronotechna) a produs mecanisme destul de elaborate pentru acea vreme, sub licenţă Lip. PRIM a fost singura şi cea mai mare fabrică de ceasuri din Cehoslovacia, producînd în total peste 13 milioane de ceasuri, majoritatea destinate pieţei interne. Astfel, se ajunsese ca practic fiecare locuitor al Cehoslovaciei să aibă un ceas Prim. Fabrica a produs şi ceasuri pentru piaţa externă, sub brandurile Ancre şi Meister-Anker. Declinul a început la sfîrşitul anilor ’70, astfel că în 1990 fabrica era deja falimentară. Astăzi, Prim s-a relansat ca manufactură care produce ceasuri destul de costisitoare, în serii limitate. Prim este singurul ceas produs vreodată în fosta Cehoslovacie şi constituie un „must have” pentru colecţionari şi pasionaţi (aşa cum este şi Orex, singurul ceas produs vreodată în România).

600 lei

ceas Prim (singurul ceas fabricat vreodată în fosta Cehoslovacie), pentru piese

Ceasuri
Share

Acest ceas Prim este produs aproximativ în 1980 în fabrica din Nové Město nad Metuj şi echipat cu un mecanism in house, cu secundar central şi calendar. Are 15 rubine şi un balansier tip lis cu spirală Breguet şi dimensiuni generoase. Ceasul are diametrul de 38 mm şi distanţa între anse de 18 mm.

 

Ceasul provine din colecţia personală, arată ca în fotografii şi se vinde pentru piese. Transportul cade în sarcina cumpărătorului.

54 lei

ceas Ruhla (2 buc., proiect), mecanism UMF 24

Ceasuri
Share

Acest ceas Ruhla este echipat cu un mecanism UMF 24 cu armare manuală şi secundar central, fabricat spre sfîrşitul anilor ’70, începutul anilor ’80. Acest tip de mecanism a fost fabricat fără întrerupere din 1963 pînă în 1990, ca parte a familiei de calibre 130 Mio. Ceasul are diametrul de 38 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar diametrul mecanismului este de 24 mm şi grosimea acestuia de 6 mm. Balansierul tip lis efectuează 18.000 de bătăi pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 35 de ore. Este un mecanism cu eşapament pin-lever. Acest tip de mecanism a suferit de-a lungul timpului (în 1966, 1975 şi 1976) cîteva modificări care i-au îmbunătăţit performanţele. Ambele ceasuri arată destul de bine, cadranele şi capacele spate fiind în stare foarte bună. Cercul auriu din mijlocul cadranului este frumos decorat cu arce de cerc, se distinge de asemenea roşul viu al secundarului. Cadranul este inscripţionat la ora 6 „Made in Germany”.

 

Ambele ceasuri sînt identice şi constituie un proiect de care nu mai am timp să mă ocup (din două, se poate face unul bun, iar piesele rămase se pot utiliza ulterior). Se livrează ca în fotografii, iar transportul cade în sarcina cumpărătorului.

110 lei

ceas Glorys jumbo extraplat, mecanism auriu ETA 1120 fabricaţie anii ’50

Ceasuri
Share

Acest superb ceas Glorys este echipat cu un mecanism extraplat ETA 1120, cu 17 rubine şi secundar periferic. Ceasul are diametrul de 38 mm şi distanţa între anse de 19 mm, iar mecanismul are 27 mm diametru şi doar 3,5 mm înălţime. Balansierul uriaş, prevăzut cu şuruburi de compensare, efectuează 18.000 de alternanţe pe oră. Resortul asigură, complet armat, o rezervă de mers de 43 de ore. Carcasa este placată cu aur (marcaj pe carcasă, la ora 12). Cadranul cu indecşi şi indicatoare aurii este în stare foarte bună. Capacul spate, din oţel, are ştanţat numele mărcii şi seria 596802. Mecanismul este curat şi inscripţionat cu numele brandului pe roata de la caseta arcului şi pe platoul principal.

 

În 1929, urmaşii celebrului ceasornicar Paul Schwarz-Etienne, înregistrau în La Chaux-de-Fonds marca Glorys, singura cu această denumire din istoria orologeriei elveţiene…..>

1.250 lei

ceas Delma Precision, extraplat, mecanism ETA 2452 cu 25 de rubine

Ceasuri
Share

Cu cei 10 mm grosime totală (cu tot cu geam) şi un mecanism a cărui grosime abia atinge 3,5 mm, acest ceas Delma Precision poate fi numit un ceas plat. Este echipat cu un mecanism automatic ETA 2452 auriu, în varianta de top cu 25 de rubine (a fost produs şi în variante cu 17 sau 21 de rubine), secundar central şi calendar, fabricat în anii ’60 – ’70. Acest mecanism, modificat, a stat la baza elaborării altor mecanisme cum ar fi Cortebert 271, Doxa 116, Dugena 1008, Junghans 651.XX sau chiar Hamilton 64 şi Tudor 2484. Mecanismul are diametrul de 26 mm şi înălţimea de 5,3 mm, iar ceasul are diametrul 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Balansierul prevăzut cu şuruburi de compensare şi amortizoare antişoc Incabloc rulează cu o frecvenţă de 18.000 de bătăi pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de putere de 42 de ore. Data se schimbă progresiv între ora 22 şi 24. Carcasa Louis Lang (acelaşi fabricant ce producea carcase şi pentru Omega) este placată cu 20 de microni de aur (marcaj pe carcasă, la ora 12, atît pentru placaj cît şi poansonul casei Lang). Capacul spate, din oţel, are seria 62510.

 

În cei peste 90 de ani de la înfiinţarea de către Adolf şi Albert Gilomen, la Lengnau, în Elveţia, Delma Watch Ltd. (Adolf & Albert Gilomen SA / Fabrique d’ Horlogerie Thuya) a fost în măsură să lanseze în orologerie mai multe repere care au primit aprecieri generoase atît din partea publicului cît şi din partea experţilor în domeniu. Delma a dus pînă aproape de perfecţiune simbioza între tradiţionala măiestrie elveţiană şi designul contemporan, calitate şi good looking. De atunci, căutarea perfecţiunii şi posibilitatea de a rămîne în istoria orologeriei au rămas fundamentul principiilor Delma. Denumirea mărcii a rămas neschimbată încă de la înfiinţarea companiei, în 1924…..>

850 lei

ceas Vesna „Bauhaus” bărbătesc, rar, mecanism Zaria 2009 fabricaţie anii ’60

Ceasuri
Share

Acest ceas Vesna („primăvară”, în limba rusă, orig.), rar întîlnit astăzi, produs aproximativ în anii ’60, este echipat cu un mecanism Zaria 2009 cu 17 rubine şi secundar central. Mecanismul are ştanţată seria 97421. Ceasul are diametrul de 34 mm şi distanţa între anse de 16 mm, iar mecanismul are 20 mm diametru şi 4,75 mm înălţime. Balansierul lis din glucydur efectuează 21.600 de alternanţe pe oră, lucru ce îi conferă o bună precizie. Arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Cadranul minimalist, cu indecşi incizaţi şi indicatoare aurii, este în stare excelentă. Capacul spate, din oţel, este în stare perfectă. Carcasa are coroniţa originală. Cadranul este decorat cu linii fine, în stil Bauhaus. Un ceas rar, în perfectă stare.

 

Vesna („primăvară”, în limba rusă) era o marcă înregistrată celei de-a 3-a fabrici de ceasuri, Zaria, şi o raritate deoarece fabrica producea exclusiv ceasuri de damă, cele bărbăteşti fiind doar scurte experimente. Bauhaus desemnează atît o școală de artă, design și arhitectură, precum și un curent artistic. Curentul artistic Bauhaus, extrem de puternic și influent, a luat naștere în clădirea Bauhaus din Dessau. Stilul Bauhaus a devenit un factor educativ, inspirant și stimulativ pentru multe alte generații de arhitecți și artiști plastici, care au propagat sau încă propagă esența stilului original Bauhaus pînă în prezent. Cel mai cunoscut designer Bauhaus a fost Max Bill (vezi foto 5 şi 7)…..>

720 lei

ceas Cyma extraplat, placat cu aur roz, calibru in house R 484 fabricaţie anii ’50

Ceasuri
Share

Faimoasa fabrică Cyma-Tavannes a fabricat acest ceas în anii ’50, ca o expresie a măiestriei orologere la care ajunsese. Cu o grosime totală de doar 7,5 mm (cu tot cu geam !) şi un mecanism cu înălţimea de numai 3,4 mm, acest ceas poate fi numit, pe drept cuvînt, extraplat (mai ales avînd în vedere posibilităţile tehnologice reduse din acei ani). Ceasul este echipat cu un mecanism in house Cyma R.484, cu 17 rubine şi secundar periferic. Are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 19 mm, iar mecanismul are 28,5 mm diametru şi 3,4 mm înălţime. Balansierul prevăzut cu spirală Nivarox şi şuruburi de compensare efectuează 18.000 de alternanţe pe oră. Resortul asigură, complet armat, o serioasă rezervă de putere de 48 de ore. Carcasa este placată cu 20 de microni de aur roz (marcaj între anse, la ora 6). Cadranul cu indecşi şi indicatoare aurii este în stare foarte bună. Capacul spate, din oţel, are ştanţată la interior logo-ul Cyma şi numărul de serie 7.2334.07 \ 8163. Mecanismul este curat şi inscripţionat cu numele brandului, pe roata arcului fiind gravat „Switzerland + Tavannes”. Un ceas cu o puternică încărcătură istorică, de nelipsit în orice colecţie serioasă de ceasuri.

 

Povestea celebrelor ceasuri Cyma, descendente ale unei lungi tradiţii orologere, începe acum 151 de ani, odată cu înfiinţarea acestei luxoase manufacturi de ceasuri în localitatea elveţiană Tavannes, de către fraţii Joseph şi Theodore Schwob. Denumirea mărcii îşi are rădăcinile în cuvîntul franţuzesc „cime”, care înseamnă „apogeu, vîrf”, care la rîndul său derivă din cuvîntul latin „cyma” (adică „drept la ţintă”)…..>

1.400 lei

ceas Tormas, mecanism AS 1130 Wehrmachtswerk fabricaţie circa 1948 – 1950

Ceasuri
Share

Acest superb ceas Tormas dispune de un mecanism AS 1130 cu 15 rubine şi secundar periferic, fabricat aproximativ între 1948 şi 1950. Supranumit Wehrmachtswerk (mecanism militar), acest mecanism era atît de fiabil încît a fost modificat de firme orologere de prestigiu, pentru a dezvolta noi mecanisme: Alpina 652, Dugena 838 ba chiar şi Girard-Perregaux 27. Opţional, era prevăzut şi cu un regulator Reed’s. Calibrul iniţial avea 13”’ (linie – unitate de măsură tradiţională în orologerie folosită pentru a defini diametrul unui mecanism; o linie corespunde la 2,255 mm; numărul liniilor unui ceas, indiferent de număr, se numeşte calibru), dar au fost fabricate şi două calibre de 13,5”’ precum şi unul de 14”’, acestea fiind produse însă doar pentru scurt timp înainte să fie înlocuite cu AS 1188 cu secundar central direct. Ceasul are diametrul de 40 mm şi distanţa între anse de 20 mm, iar mecanismul are 25,6 mm diametru şi 3,6 mm înălţime. Balansierul prevăzut cu şuruburi de compensare se roteşte cu 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 39 de ore. Cadranul are superbe guilloche-uri (cum numai maeştri ceasornicari de odinioară mai făceau), indecşi orari şi indicatoare aurii foarte lizibile. Carcasa este placată cu aur (ştanţă între anse, la ora 6, şi pe capacul spate). Capacul spate, în stare foarte bună, este din oţel şi are gravată inscripţia „Die Cast” (a fost turnat sub presiune; turnarea sub presiune este un proces de prelucrare a metalului care se caracterizează prin injectarea metalului topit, sub presiune înaltă, în cavitatea matriței, procedeu inventat în 1838) şi seria 3608.

 

Tormas este un brand independent aparţinînd companiei elveţiene ERA Watch Co Ltd fondată în 1884 de către Christian Ruefli-Flury (vezi foto 8), un ceasornicar foarte talentat care pune bazele companiei sale în Biel-Bienne, oraş elveţian renumit pentru inginerii ceasornicari. El şi-a denumit compania nou înfiinţată… „Edox”, care în greaca veche înseamnă „oră”. Marca Tormas a fost înregistrată în 1929 şi a produs în principal ceasuri ultrafinisate, cu cadrane uneori adevărate opere de artă, în ediţii mici de cîteva sute sau mii de piese.

1.400 lei