Etichetă: ceasuri vintage

ceas militar Wostok Komandirskie Amfibia automatic, NOS, model rar aniversar, mecanism 2416 B cu 27 de rubine, diver 200 m

Acest ceas militar Wostok Komandirskie Amfibia, NOS, cu un cadran decorat cu o corabie cu pînze, diver la 200 de metri (marcaj pe capacul spate), este un hibrid între două modele foarte apreciate ale producătorului din Tschistopol, modelele Komandirskie şi Amfibia. Este echipat cu un mecanism 2416 B cu 27 de rubine, secundar central şi calendar. Ceasul are diametrul de 44 mm, grosimea totală de 14 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 24 mm şi înălţimea de 5,5 mm. Balansierul prevăzut cu amortizoare antişoc Aera, de construcţie sovietică, execută 19.800 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Acest mecanism are o particularitate interesantă: armarea se face cu ajutorul a două roţi suplimentare (foto 7, săgeţile galbenă şi roşie) fixate de un fel de microregulator, de fapt două lamele elastice prinse la un capăt în puntea roţilor (foto 7, săgeata albastră). Carcasa masivă, cu bezel bidirecţional, este cromată. Capacul spate, cu garnitura de etanşare originală, este pe filet, cu remontoarul înfiletabil, pentru protecţie contra apei. Cadranul alb este decorat cu silueta unei nave cu pînze, cu velele ridicate. Nava poate fi una dintre corăbiile lui Cristofor Columb (Santa Maria, Niña sau Pinta), ori chiar Bricul Mircea. Indicatoarele (inclusiv secundarul) şi indecşii orari sînt marcate cu fosfor, în stare perfectă.

850 lei

ceas militar Wostok Komandirskie Amfibia Amerus automatic, mecanism 2416 B cu 31 de rubine, diver 200 m

Ceasuri

Acest ceas militar Wostok Komandirskie Amfibia, NOS, cu un cadran aniversar dedicat colaborării ruso-americane, diver la 200 de metri (marcaj pe capacul spate), este un hibrid între două modele foarte apreciate ale producătorului din Tschistopol, modelele Komandirskie şi Amfibia. Este echipat cu un mecanism 2416 B cu 31 de rubine, secundar central şi calendar. Ceasul are diametrul de 44 mm, grosimea totală de 14 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 24 mm şi înălţimea de 5,5 mm. Balansierul prevăzut cu amortizoare antişoc Aera, de construcţie sovietică, execută 19.800 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Acest mecanism are o particularitate interesantă: armarea se face cu ajutorul a două roţi suplimentare (foto 4, săgeţile galbenă şi roşie) fixate de un fel de microregulator, de fapt două lamele elastice prinse la un capăt în puntea roţilor (foto 4, săgeata albastră). Carcasa masivă, cu bezel bidirecţional, este cromată. Remontoarul este înfiletabil, pentru protecţie contra apei. Capacul spate, cu garnitura de etanşare originală, este pe filet, gravat „Amfibia” cu litere chirilice. Cadranul alb este decorat cu drapelele Statelor Unite şi Rusiei, şi cu numele unei companii (Amerus Enterprises Ltd.)ce pare să reflecte buna colaborare dintre cele două ţări cunoscute pentru apetitul lor de a domina lumea, ca şi pentru înţelegerile secrete în această privinţă. Indicatoarele (inclusiv secundarul) şi indecşii orari sînt marcate cu fosfor, în stare perfectă.

850 lei

ceas Poljot cu dublu calendar, mecanism 2628.H, brăţara originală

Ceasuri

Ceasul Poljot prezentat aici este echipat cu un mecanism Poljot 2628.H, cu 17 rubine, secundar central şi dublu calendar (dată şi zi). Ziua se schimbă la miezul nopţii, iar data ete cu setare rapidă din butonul situat pe carcasă în dreptul orei 8 (vezi foto 5). Ceasul are dimensiuni generoase (38×38 mm) şi distanţa între anse de 18 mm, iar diametrul maşinii este de 26 mm şi grosimea de 5,1 mm. Balansierul lis, prevăzut cu amortizoare Poljot-Kirova, are o frecvenţă de 21.600 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură, complet armat, o autonomie impresionantă de 46 de ore. Capacul spate, pe filet, are ştanţată seria 777041. Carcasa tonneau este în stare perfectă (vezi foto 5, modul cum se reflectă literele în carcasă). Cadranul în stare excelentă este pus în valoare de indecşii orari şi indicatoarele argintii. Ceasul este însoţit de brăţara originală marcată Poljot (vezi foto 7).

Marca Poljot („zbor”, în limba rusă), este una din cele mai cunoscute din gama industriei orologere sovietice. A fost fondată în 1930 din ordinul lui Stalin, sub numele „Prima Fabrică de Ceasuri a Statului” şi s-a bazat pe aportul tehnic creat prin cumpărarea de către URSS a două firme falimentare din S.U.A., Ansonia Clock Company şi Dueber-Hampton. O perioadă a purtat şi numele de „Kirova” după un fruntaş al revoluţiei bolşevice, iar după război a fost readusă în Moscova şi s-a adoptat numele de „Prima Fabrică de Ceasuri Moscova”. Consacrarea ei s-a produs cînd Iuri Gagarin, cu ocazia primului zbor uman în spaţiul cosmic, a purtat la mînă un ceas „Sturmanskie” (Navigator), un produs de serie al acestei fabrici pentru aviatorii sovietici şi nu o comandă specială dedicată evenimentului…….>>

750 lei

ceas Raketa Copernicus, rar, serie foarte mică, mecanism 2614.H

Ceasuri

Acest ceas Raketa Copernicus este un vintage sovietic aparte, diferit de toate celelalte ceasuri ruseşti prin designul special. În interiorul carcasei veţi găsi un solid mecanism Raketa 2614.Н cu 17 rubine. De remarcat că Raketa Copernicus a fost fabricat timp de numai doi ani, între 1979 şi 1980 ! Ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa dintre anse de 18 mm, iar mecanismul are dimensiunile de 26,0 mm diametru şi 4,5 grosime. Are amortizoare antişoc duble, atît la balansier cît şi la roata ancorei ! Balansierul este lis din Glucydur, iar spirala este confecţionată din elinvar, asigurînd o frecvenţă de 18.000 de bătăi pe oră. Arcul în dublă spirală Cornu asigură o rezervă de mers de 46 de ore. Cadranul negru este în stare NOS, la fel ca şi indicatoarele. Capacul spate din oţel are ştanţată seria 951, ceea ce înseamnă că a fost printre primele o mie de exemplare fabricate. Multe dintre ceasurile vintage echipate cu acest tip de mecanism menţin încă o acurateţe decentă, în timp ce piesele NOS (new old stock) se epuizează rapid. Raketa Copernicus este un ceas special: deşi un ceas vintage, pare efectiv din altă lume !

Ceasul prezentat aici nu este un diver voluminos ca Vodolaz sau Vostok Amfibia, ci mai degrabă unul care captează esenţa harului şi ştiinţei într-o singură carcasă elegantă: Raketa Copernicus. Un tribut adus unuia dintre cei mai mari gînditori ai lumii, polonezul Nicolaus Copernicus, acest exemplar de Raketa prezintă într-un mod extrem de ingenios cea mai mare idee a matematicianului şi astronomului polonez renascentist: aceea că Pămîntul se învîrte în jurul soarelui, nu invers, cum se credea în Evul Mediu. Ideea revoluţionară a lui Nicolaus Copernicus a fost, ei bine, exact aşa: revoluţionară ! Este şi ceea ce reuşeşte să transmită, literalmente, modelul Raketa Copernicus ! Cu indicatoarele sale orare heliocentrice, acesta este un ceas cu un aspect ce eclipsează orice alt ceas sovietic. Cercul mare argintiu (acul minutelor) simbolizează Pământul, care se rotește în jurul soarelui în 1 an, în timp ce cercul mic auriu (acul orelor) îl simbolizează pe Jupiter, care se rotește în jurul soarelui în 12 ani: într-adevăr, exact acelasi raport exista si intre acul orelor (cercul auriu), care se învârte în jurul cadranului de 12 ori mai lent decât acul minutelor (cercul argintiu) !

De aici începînd, interpretările poveștii orologice diferă…….>>

1.400 lei

ceas BWC, mecanism AS 1130 Wehrmachtswerk, fabricaţie circa 1960

Ceasuri

Acest ceas BWC dispune de un mecanism AS 1130 cu 17 rubine (a fost produs şi în variante cu 15, 16 sau 21 de rubine) şi secundar periferic. Supranumit Wehrmachtswerk (mecanism militar), acest mecanism era atît de fiabil încît a fost modificat de firme orologere de prestigiu, pentru a dezvolta noi mecanisme: Alpina 652, Dugena 838 ba chiar şi Girard-Perregaux 27. Opţional, era prevăzut şi cu un regulator Reed’s. Calibrul iniţial avea 13”’ linii (linie – unitate de măsură tradiţională în orologerie folosită pentru a defini diametrul unui mecanism; o linie corespunde cu 2,255 mm; numărul liniilor unui ceas, indiferent de număr, se numeşte calibru), dar au fost fabricate şi două calibre de 13,5”’ precum şi unul de 14”’, acestea fiind produse însă doar pentru scurt timp înainte să fie înlocuite cu AS 1188 cu secundar central direct. Ceasul are diametrul de 38 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are 25,6 mm diametru şi 3,6 mm înălţime. Balansierul de dimensiuni impresionante, prevăzut cu amortizoare Incabloc, se roteşte cu 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 39 de ore. Capacul spate, din inox, este pe filet şi are seria 802005. Cadranul este în stare perfectă, simplu, cu indecşi şi indicatoare argintii, perfect lizibile. De peste 100 de ani, din 1924, BWC și-a câștigat o reputație recunoscută pentru excelența sa în fabricarea ceasurilor. De-a lungul anilor, obiectivul lor principal a fost să ofere măiestria preciziei elvețiene, design și tehnologie remarcabilă la un preț accesibil. O filosofie clar evidentă la ceasul la care te uiți acum !

850 lei

ceas Sivos, rar, mecanism Unitas 6310

Ceasuri

Acest ceas Sivos este echipat cu un mecanism Unitas 6310 cu 17 rubine (a fost fabricat şi într-o variantă cu 15 rubine) şi secundar periferic, cu diametrul de 29 mm şi înălţimea de 3,85 mm. Acest mecanism este supranumit, în literatura de specialitate, Wehrmachtswerk (army movement, mecanism militar). A fost modificat şi de alte manufacturi orologere, pentru a dezvolta calibre noi: Dugena 3903 şi Dugena 717, Helvetia 65 şi Helvetia 66. Ceasul are diametrul de 39 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Ancora de tip swiss cu palete din rubin şi balansierul efectuează 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură o respectabilă rezervă de mers de 47 de ore. Capacul spate, din oţel, este în stare bună şi are ştanţată seria 9012-2. Cadranul este foarte bine conservat, cu indecşi şi indicatoare argintii. Un ceas mai rar, datorită producătorului.

Marca Sivos nu este elveţiană, cum s-ar putea crede văzînd inscripţia „swiss” de pe cadran, ci… italiană. Înfiinţată în 1953 la Milano de către fraţii Calienno, S.I.V.O.S. SARL însemna, de fapt, „Societa Importazione Vendita Orologi Svizzeri”. Şi atunci, de ce pe cadranele lor scria „swiss”, vă veţi întreba !? Pentru că S.I.V.O.S. erau importatori de ceasuri elveţiene, pe care le vindeau apoi în Italia sub propria marcă ! După cîţiva ani, fraţii Calienno au schimbat denumirea firmei în S.I.O.S. (Società Importazione Orologerie Svizzere dei Fratelli Calienno), activînd cam pînă la jumătatea anilor ’60, cînd au fost îngenunchiaţi de revoluţia quartz. Au mai fabricat ceasuri şi sub mărcile Lugran, Niers şi Parten.

850 lei

ceas Tellus jumbo, mecanism Cortebert 697, fabricaţie circa 1945-1948

Ceasuri

Acest ceas Tellus jumbo este echipat cu un mecanism Cortebert 697 cu secundar central. Ceasul are diametrul de 39 mm şi distanţa între anse de 19 mm, iar mecanismul are un diametru de 25,6 mm şi o înălţime de 4,3 mm. Balansierul prevăzut cu şuruburi de compensare bate cu 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 44 de ore. Roata de la caseta arcului este gravată cu numele manufacturii şi trei stele (simbol al calităţii). Carcasa şi cadranul poartă patina timpului, iar capacul spate, în stare foarte bună, are la exterior seria 9509 şi la interior seria 2605744 (vezi foto 3 şi 7). Cortebert este manufactura care a primit cele mai multe premii ale Observatorului Elveţian, din toate timpurile !

Tellus este una din mărcile cunoscute ale industriei orologere elveţiene, prezentă mereu cu ceasuri de calitate superioară. A fost fondată în 1917 de Wilhelm Ulrich, în La-Chaux-de-Fonds. Tellus a debutat ca manufactură de ceasuri de buzunar, pînă cînd a fost preluată de Albert Juillard şi firma sa, Cortebert. De aceea majoritatea mecanismelor care au echipat ceasurile Tellus au fost de la Cortebert, dar şi de la Valjoux. Cortebert a fost una din vechile manufacturi de mecanisme de ceas, fondată în 1790 de Abraham-Louis Juillard în vechiul sat elveţian cu acelaşi nume – Cortebert. În anii ’20 au realizat mecanismul „jump-hour” pentru ceasurile de mînă, considerat a fi primul ceas mecanic cu afişaj digital. Prin anii ’30–40, a produs ceasurile de buzunar pentru Căile Ferate Italiene sub brandul Perseo, existent şi astăzi. Toate mecanismele Cortebert erau de înaltă calitate şi precizie, specific elveţiene. Din păcate după 1970 brandul a dispărut, probabil datorită şocurilor economice produse de lansarea pe piaţă a ceasurilor quartz. Din anii ’60 Tellus a comercializat produsele sale mai intens în ţările est-europene. De reţinut că în anii ’30 şi după, ceasuri de buzunar Tellus au fost în dotarea ofiţerilor din Corpul de Grăniceri al României. Etimologia numelui Tellus provine de la numele latin al unei importante zeiţe din mitologia antică romană, ce personifica pămîntul. Era denumită şi Terra Mater.

600 lei

ceas Vetta, calendar bicolor, mecanism Peseux 336 N

Ceasuri

Acest ceas Vetta este echipat cu un mecanism Peseux 336 N cu 17 rubine, secundar periferic şi calendar, fabricat în anii ’60. Zilele calendarului sînt marcate alternativ cu roşu şi negru. Acest mecanism a fost modificat şi folosit şi de Dugena, sub denumirea de Dugena 1199 şi Dugena 3802. Maşinăria are diametrul de 25,6 de mm şi grosimea de 3,7 mm, iar ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Balansierul cu amortizoare Incabloc execută 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 43 de ore. Cadranul cu indecşi şi indicatoare aurii superbe, este în stare foarte bună, ca şi capacul spate din oţel, cu seria 11041. Carcasa, fabricată de Placor SA, este placată cu 20 de microni de aur (ştanţă între anse, la ora 6, atît pentru placaj cît şi poanson de meşter). Roata de la caseta arcului este inscripţionată cu numele mărcii şi trei stele (un simbol al calităţii). Un ceas de o frumuseţe clasică, ce nu se demodează niciodată.

600 lei

ceas Volna mecanism 2809 cu 22 de rubine şi microregulator Reed’s, în grad de cronometru, fabricaţie 1960

Ceasuri

Acest ceas Volna („val”, în limba rusă), în grad de cronometru, renumit pentru precizia exemplară, este un sovietic rar întîlnit astăzi în stare bună, produs în 1960 la Fabrica de Ceasuri din Tchistopol (ştanţă pe mecanism + inscripţie pe cadran, la ora 6). Mecanismul Volna 2809, unul dintre cele mai precise fabricate în fosta Uniune Sovietică, cu 22 de rubine, secundar central şi microregulator Reed’s, este o copie aproape perfectă a celebrului mecanism Zenith 135. De remarcat că acest mecanism a fost produs timp de numai şase ani, între 1958 şi 1963, şi dezvoltat mai întîi pentru producţia militară. Balansierul imens, cu şuruburi de compensare şi amortizoare antişoc Poljot-Kirova, ocupă aproape o treime din suprafaţa mecanismului şi asigură chiar şi astăzi o precizie de invidiat cu cele 18.000 de alternanţe ale sale. Arcul motor, complet încărcat, creează o rezervă de mers de 44 de ore. Ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 17 mm, iar maşinăria are diametrul de 28 mm şi înălţimea de 4,85 mm. Mecanismul este inscripţionat cu ştanţa fabricii („Cistopolii Ceasovai Zavod”) şi seria 49434. Capacul spate din inox este în stare foarte bună şi are inel filetat. Toate componentele sînt cele originale ! Chiar şi remontoarul este acelaşi cu care a ieşit din fabrică (coroniţa de Volna are o formă specifică, rotundă, diferită de a celorlalte ceasuri ruseşti). Cadranul este absolut superb, decorat cu guilloche-uri fine în formă de raze. Carcasa este în stare foarte bună. Acest mecanism are o istorie neobişnuită. Cînd Zenith a conceput legendarul calibru 135, a utilizat o a doua roată descentrată pentru a aloca mai mult spaţiu destinat casetei arcului şi roţii balansier. Inginerii ruşi au preluat ideea pentru a fabrica propriul mecanism (calibrul 2803) apoi au dezvoltat-o, făcînd-o mai folositoare (calibrul 2809) prin deplasarea celei de-a 3-a roţi astfel ca aceasta să poată roti pinionul unui secundar central, precum şi o a 4-a roată din mecanism ! Este unul dintre cele mai căutate mecanisme chiar şi astăzi, datorită preciziei. De altfel, acest tip de mecanism trebuia să treacă teste similare cu cele COSC: cele care treceau acest test echipau ceasurile Wostok Precision Class, iar celelalte echipau brandurile Volna şi Almaz.

1.250 lei

ceas rar Omega Genève Chronostop, oţel, calibrul 920 produs doar între 1968 şi 1970

Ceasuri

Acest ceas Omega Genève Chronostop, rar, fabricat de probabil cea mai cunoscută marcă de ceasuri din lume, este echipat cu un incredibil mecanism in house Omega 920 cu 17 rubine, armare manuală, calendar, regulator excentric şi cronometru, fabricat în 1969 (de altfel, acest mecanism a fost produs de Omega timp de numai doi ani, între 1968 şi 1970, cu un total de 60.000 de unităţi fabricate. Acest mecanism dispune de o funcție de cronograf cu întoarcere manuală, cu comenzi de pornire, oprire și resetare activate de un singur buton. Ceasul are diametrul de 43 mm, iar maşinăria are 27,07 mm diametru şi 6,3 mm înălţime. Balansierul din Glucydur, prevăzut cu amortizoare Incabloc, efectuează 21.600 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 40 de ore. Mecanismul are seria 30001545, iar capacul spate din oţel, într-o stare perfectă, are ştanţată pe interior seria 146012 alături de logo-ul Omega (vezi şi foto 14). Ceasul poate fi desfăcut numai cu unealta 107 (gravură manuală pe capacul spate „tool 107, waterproof”). Coroniţa este originală, marcată cu logo-ul Omega (vezi foto 9). Brăţara este şi ea originală, cu logo-ul Omega embosat pe închizătoare (vezi foto 6) şi pe clasp (vezi foto 11). Carcasa Omega Dynamic UFO, din oţel periat, de asemenea este în stare perfectă, la fel şi geamul şi cadranul. Fotografiile nu pot descrie albastrul inefabil al cadranului… Ceasul este într-o stare absolut impecabilă pentru vîrsta lui şi funcţionează la secundă !

Deşi se află în atenţia sporită a colecţionarilor single brand, modelul Chronostop este unul dintre cele mai puţin amintite şi mai greşit înţelese ceasuri Omega. Spre deosebire de cronografele convenționale care înregistrează secunde, minute și ore cu două sau trei subcadrane, Chronostop a fost conceput pentru a fi utilizat pentru cronometrare la intervale scurte – mai puțin de un minut – cu un ac central pentru secunde și un singur buton. Cu toate acestea, Chronostop era un model premium ! Mecanismul ceasului pare simplu, dar era un motor de înaltă precizie, cu ritm ridicat și de înaltă calitate, în esență o versiune mai simplă a mecanismului care alimentează Speedmaster. Omega a folosit două mecanisme pentru modelele sale Chronostop: calibrul 920 (cu dată) și calibrul 865 (fără dată). Ambele erau cu armare manuală şi 17 rubine, funcționau cu o viteză rapidă de 21.600 Bph și erau utilizate doar pe Chronostop. Calibrul 865 a fost introdus în 1966, iar Omega a folosit acel model pentru 120.000 de Chronostop-uri. Calibrul 920 a apărut în 1968 și a fost utilizat pentru 60.000 de ceasuri. Chronostop a fost bine apreciat în industria orologeriei: ceasul a cîștigat Premiul de Onoare din 1967 pentru „Cronografe și Ceasuri Sport” în cadrul concursului sponsorizat de Federația Elvețiană de Orologerie pentru a stimula creativitatea. Chronostop a câștigat, de asemenea, premiul întîi pentru Estetică Industrială la Tîrgul de Primăvară de la Utrecht din 1968. Ca o recunoaştere a calităţii şi preciziei, Omega Chronostop a fost ales cronometrul oficial la Jocurile Panamericane de la Winnipeg şi la Olimpiada din 1968 din Mexic. Astăzi, am putea considera ciudată, sau funky, această piesă, dar acest ceas a fost construit pe un principiu de bază foarte simplu și atemporal: „să avem cel mai potrivit și funcțional ceas posibil”. Dacă doriți, Chronostop este actualizarea erei spațiale a crezului Bauhaus, un ceas care va rămîne unic în istoria orologeriei şi care continuă să atragă colecţionarii interesaţi de ineditul şi frumuseţea sa.

6.800 lei

ceas Benrus Citation Tricolor, calibru DN 21 (baza ETA 1281), fabricaţie 1956

Ceasuri

Acest ceas Benrus Citation, cu o fabuloasă istorie, este echipat cu un calibru DN 21 modificat din mecanismul ETA 1281 cu 17 rubine şi secundar periferic, fabricat cu aproximaţie în 1956. Ceasul are diametrul de 36 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar dimensiunile mecanismului sînt 25,6 mm diametru şi 3,6 mm înălţime. Balansierul prevăzut cu şuruburi de compensare şi amortizor bate cu 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o fenomenală rezervă de putere de 55 de ore. Cadranul, în stare foarte bună, este marcat cu numele firmei şi cu tricolorul românesc ! Carcasa şi capacul spate, în stare deosebită, sînt placate cu aur (marcaj pe capacul spate, vezi foto 6 şi 15). Capacul spate are la interior seria DN 342665. Remontoarul este cel original, în stare foarte bună, marcat Benrus (vezi foto 8). Ceasul funcţionează la secundă !

Fondatorii celebrei mărci Benrus, fraţii Lazarus (vezi foto 5), au fost originari din Iaşi, România, iar tricolorul de pe cadranul modelului Citation are legătură cu patria lor de origine ! Probabil că aşa ar trebui să înceapă istoria acestei faimoase mărci, după toate eforturile lui Dan Cătălin Buzdugan de a scoate la lumină frumuseţea trecutului acestui brand. La rîndul lor, experţi reputaţi ca thewatchguy.com, pensandwatches.com sau Brunner & Pfeiffer-Belli în cartea lor „Wristwatches”, menţionează originea română a fondatorilor acestei companii. Putem afirma cu certitudine că doar Oscar Lazarus, cel mai mare dintre fraţi, s-a născut în România, la Jassy (adică Iaşi !), în 12 iulie 1887, ca primul fiu al lui Israel Lazarowitz şi al Ellei Lazarowitz (fostă Cohn). Cei trei au ajuns la New York în septembrie 1890, la bordul vaporului Wieland aparţinînd Hamburg Amerikanische Packetfahrt Actien Gesellschaft (HAPAG), în căutarea „visului american”. Al doilea dintre fraţi, Benjamin, s-a născut la 29 aprilie 1894 la New York, iar al treilea, Ralph, la 25 iunie 1898. La recensămîntul din 1910, originea familiei este precizată clar: România. Nu se ştie însă cînd şi-au schimbat numele din Lazarowitz în Lazarus. Oscar M. Lazarus (născut la Iaşi, România !) a absolvit în 1909 St. Lawrence University şi a practicat avocatura pînă în 1924, cînd a început să se implice activ în Benrus Watch Co. După 1959 preia de unul singur compania şi o conduce pînă la vînzarea acesteia în 1969. Mijlociul Benjamin Lazarus a absolvit Columbia University şi a intrat de timpuriu, la doar 18 ani, în afacerile cu bijuterii şi ceasuri. Apariţia Benrus i se datorează aproape în exclusivitate şi a condus compania din diverse poziţii manageriale pînă în 1959. Mezinul Ralph S. Lazarus a fost de mai multe ori preşedintele American Watch Association (arhivele relatează chiar primirea acestuia, în 1946, ca reprezentant al acestei organizaţii, la preşedintele Truman). Numele lui Ralph a fost asociat cu cel al lui Albert Einstein (cu care era bun prieten !) într-un scandal cunoscut sub numele “The Einstein incident” relatat în arhivele Brandeis University. A dispărut prematur în 1959, fiind probabil motivul pentru care Benjamin s-a retras din companie exact în anul în care a murit. Marca Benrus a fost înregistrată în Statele Unite prin 1922, iar în Elvetia în 14 mai 1923, cu sediul în Rue du Parc 122, La Chaux-de-Fonds. Compania a lansat de la început o agresivă campanie publicitară, în special în presa locală, apărînd alături de giganţi deja consacraţi: Hamilton, Elgin, Dueber-Hampden etc. În 1926, an în care Oscar Lazarus se implică în organizarea companiei, apare prima relatare despre încercarea ieşită din comun a Benrus de a se afirma între fabricanţii de ceasuri de mînă ai acelor vremuri: a cerut autorităţilor americane să-l lase să instaleze la mîna Statuii Libertăţii un ceas cu cadranul iluminat electric ! Evident, guvernul a refuzat, dar Benrus a apărut în toate ziarele vremii. Începînd cu 1926, Benrus Watch Co. lansează o altă campanie de marketing, de data aceasta apărînd în reclame alături de o serie de celebrităţi ale epocii, între care celebrul aviator Charles Lindbergh, sau faimosul jucător american de baseball Babe Ruth. În 1929 este lansat Benrus Airman, acceptat în acele vremuri de început ale aviaţiei de transport de către compania N.A.T. (National Air Transport). Au urmat Benrus Flyer şi Benrus Pilot în 1931. Un an mai tîrziu, Benrus lansează prima sa complicaţie jump hour, un ceas foarte rar astăzi, ce anunţa viitorul Dial-O-Rama (vezi foto 9). Aparitia modelului Sky Chief în 1940 poate fi considerat unul din momentele de glorie ale Benrus, începînd de atunci alăturînd ceasurile sale unora dintre cele mai importante companii de transport aerian între 1930-1965: NWA, TWA, Delta Airlines, KLM. În Liberty Magazine, săptămînal apărut între 1924-1950 şi considerat “a doua revistă importantă din America” acelor ani, în numărul din 22 decembrie 1928, între celebrităţile ce purtau la mînă un ceas Benrus sînt menţionaţi Tarzan (Johnny Weismuller, n.n.) şi… Regina Maria a României (vezi foto 12) ! De asemenea, în Jurnalul Reginei este notat acest lucru (vezi foto 13; sursa Adrian-Silvan Ionescu, “Regina Maria şi America”, Editura Noi Media Print, Bucureşti, 2009, pag. 131-132).

1.710 lei

ceas Poljot cu sonerie, mecanism 2612.1 (versiunea sovietică a mecanismului AS 1475)

Ceasuri

Acest ceas Poljot cu sonerie este echipat cu un mecanism Poljot 2612.1 cu 18 rubine şi mecanism suplimentar pentru sonerie. Este, de fapt, versiunea sovietică, identică, a mecanismului elveţian Anton Schild 1475, realizat începînd cu anul 1954. Sovieticii au lansat producţia mecanismului lor în 1959. Nu sînt informaţii despre o preluare de licenţă. Ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa dintre anse de 18 mm. Mecanismul are diametrul de 26 mm şi grosimea de 5,75 mm. Balansierul lis din glucydur, cu spirală plană şi amortizoare Poljot-Kirova, realizează 18.000 de bătăi pe oră. Spira exterioară are capăt mobil, pentru reglajul poziţiei. Arcul motor asigură o rezervă de mers de 42 de ore. Mecanismul suplimentar al soneriei este separat de cel de mers. Are propriul arc motor şi remontoar, iar ciocănelul bate timp de 12 secunde, la ora fixată, într-un ştift aflat în interiorul capacului. Cadranul şi carcasa sînt în stare foarte bună. Ambele remontoare sînt cele originale. Capacul spate are gravată seria 753511. Astăzi, ceasurile cu astfel de complicaţii (sonerie) sînt foarte căutate şi apreciate, datorită ineditului şi complexităţii mecanismului. Se crede că ceasurile de mînă cu alarmă (sonerie) au fost produse pentru prima dată de Eterna, la începutul anilor 1900, numai că, de fapt, ei au dezvoltat doar designul ! Eterna a cumpărat licenţa pentru ceas cu alarmă de la deţinătorii brevetului, fraţii Durrenstein (Germania), a căror idee a fost brevetată în 1899 (brevet nr. 17.104). Majoritatea mecanismelor cu sonerie sînt descrise în fabulosul atlas „The watchbook” al autorilor Gisbert L. Brunner & Christian Pfeiffer-Belli (München, 2006).

705 lei

ceas Helvetia guilloche, mecanism in house H 831 fabricaţie circa 1965

Ceasuri

Acest superb ceas Helvetia cushion este echipat cu un mecanism in house Helvetia 831 cu 17 rubine şi secundar central. Erau destul de rare manufacturile care produceau propriile mecanisme, în acei ani. Ceasul fabricat aproximativ în 1965 are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are 26 mm diametru şi 3,9 mm înălţime. Balansierul cu amortizoare Incabloc execută 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o serioasă rezervă de putere de 46 de ore. Acest mecanism are şi amortizoare Girocap la roata eşapamentului. Capacul spate, din oţel, are ştanţată la exterior seria 3383, iar la interior seria 5268851. Dar ceea ce face acest ceas cu totul special este cadranul cu guilloche-uri tip honeycomb superbe, perfect conservat. Indecşii orari aurii, aplicaţi, sînt în perfectă simbioză cu indicatoarele. Fotografiile vorbesc de la sine despre frumuseţea, de neegalat astăzi, a acestui ceas.

Istoria Helvetia este împletită cu cea a Omega (Helvetia a „inventat” Omega, care mai apoi s-a desprins de compania mamă) şi ne poartă înapoi în timp pînă în anul 1848, cînd tînărul Louis Brandt înfiinţează un birou pentru vînzarea de ceasuri. Pe la 1880, Louis şi fratele său César ridică o fabrică de ceasuri, La Generale Watch Co. (General Watch Company). Se cereau nume cît se poate de elveţiene pentru aceste produse, şi cei doi fraţi au ales un număr de denumiri pentru ceasurile lor, incluzînd Patria, Jura, Celtic şi Helvetia (aceasta din urmă fiind personificarea feminină a naţiunii elveţiene). Ceasurile produse de fraţii Brandt au fost extrem de elaborate şi, prin introducerea unor noi tipuri de mecanisme în 1885, au produs piese cu o uluitoare precizie (pe vremea aceea) de 30 de secunde pe zi. Patru ani mai tîrziu……>>

1.350 lei

ceas Orex „Made in Romania”, mecanism ST-5 cu 19 rubine

Ceasuri

Ceasul Orex prezentat aici este echipat cu un mecanism decorat manual Seagull ST-5, cu 19 rubine, secundar central şi amortizoare Incabloc la balansier. Ceasul are dimensiunile de 37×40 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Calibrul are ca parte componentă principală un regulator de tip „swiss anker” cu balansier lis din Glucydur ce bate cu 21.600 de oscilaţii pe oră. Arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 36 de ore. Capacul filetat este din inox, în stare foarte bună, cu seria 47824 gravată manual (la primele serii de Orex-uri, neavînd o maşină specială pentru această operaţie, fabrica a angajat special cîteva persoane care gravau MANUAL capacul spate cu numărul de serie !). Ceasul are toate piesele originale. Acest tip de Orex este printre primele variante fabricate în România şi echipate cu mecanisme produse la fabrica Tianjin Seagull (China). Mecanismul de bază, ST-5, a fost lansat în 1966, fiind primul mecanism conceput şi realizat integral de fabrica chineză ! Exportul acestor mecanisme a început în 1973, Mecanica Fină Bucureşti fiind unul dintre clienţii importanţi pentru acest reper. Trebuie menţionată decorarea mecanismului cu „seagull stripes” sub forma unor arcuri de cerc. Pentru variantele de export, decoraţiunile erau realizate manual ! Şi pentru a face lucrurile şi mai interesante, ceasul se vinde însoţit de ceva important şi preţios: „actele” ceasului. „Buletinul de control” bătut la maşina de scris (care conţine modelul, calibrul şi seria), şi „bonul fiscal” model comunist (cu denumirea magazinului Unirea de unde a fost cumpărat ceasul în 26 iulie 1987). Acest model costa, la vremea respectivă, 650 de lei, adică echivalentul a jumătate din salariul unui muncitor obişnuit !

Istoria ceasurilor de mînă româneşti Orex (de la: „ORa EXactă”) începe la Crăciunul anului 1978, în 26 decembrie, cînd Nicolae Ceauşescu a făcut o vizită de lucru la Întreprinderea de Mecanică Fină din Bucureşti şi a ordonat imediat să înceapă producţia de ceasuri ! Aşa a început un program care s-a concretizat cu demarajul, în 1985, a producţiei ceasurilor de mînă Optimef – cu quartz şi afişaj digital, şi Orex – mecanice cu mecanismele ST-5 şi ST-6 cu 19 rubine de la firma chineză Sea Gull. Ulterior au fost folosite şi mecanismele SB-1; SZ-1 şi SB-5Z cu 17 rubine, de la firma chineză Shanghai Zuanshi. După 1995 au fost folosite mecanismele sovietice 2414 si 2428 de la firma Slava. La Întreprinderea de Mecanică Fină se executau doar carcasa, cadranul, arătătoarele, capacul şi barele telescopice, după propriile modele de design. Mecanismele veneau asamblate de la furnizori, iar la Bucureşti se efectua montajul final şi reglajele. A existat şi un plan de asimilare treptată a producţiei integrale, dar după evenimentele din decembrie 1989 vînzările au scăzut dramatic. Anul 2000 a fost anul îngropării definitive a toată Întreprinderea de Mecanică Fină Bucureşti. A fost vîndută la un preţ de nimic de statul roman unui cetăţean italian, Sergio Mollo, care a condus cu pricepere distrugerea completă şi definitivă a fabricii. Astăzi, pentru pasionaţii de ceasuri, deţinerea (cel puţin) unui Orex este un „must have”, fie şi măcar datorită faptului că a rămas singurul ceas produs vreodată în România.

850 lei

ceas Orex „Made in Romania”, de damă, mecanism ST-6

Ceasuri

… ceas Orex de damă … Întreprinderea de Mecanică Fină Bucureşti … mecanism Seagull ST-6 … 19 rubine … Incabloc … balansier … swiss anker … fabrica Tianjin Seagull … ceasuri de damă … spirala timpului … MADE IN ROMANIA … .

… ceasurilor de mînă româneşti Orex … Crăciunul … Nicolae Ceauşescu … Întreprinderea de Mecanică Fină Bucureşti … Optimef … quartz … 19 rubine … Sea Gull … Shanghai Zuanshi … Slava 2414 si Slava 2428 … Bucureşti … evenimentele din decembrie 1989 … .

630 lei – VÎNDUT !!!

ceas Orex „Made in Romania”, mecanism ST-5 cu 19 rubine

Ceasuri

Ceasul Orex prezentat aici este echipat cu un mecanism decorat manual Seagull ST-5, cu 19 rubine, secundar central şi amortizoare Incabloc la balansier. Ceasul are „diametrul” de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Calibrul are ca parte componentă principală un regulator de tip „swiss anker” cu balansier lis din Glucydur ce bate cu 21.600 de oscilaţii pe oră. Arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 36 de ore. Capacul spate este din inox, în stare foarte bună, cu sigla Mecanică Fină şi o serie foarte mică, 15627, gravată manual (la primele serii de Orex-uri, neavînd o maşină specială pentru această operaţie, fabrica a angajat special cîteva persoane care gravau MANUAL capacul spate cu numărul de serie !). Ceasul are toate piesele originale. Acest tip de Orex este printre primele variante fabricate în România şi echipate cu mecanisme produse la fabrica Tianjin Seagull (China). Mecanismul de bază, ST-5, a fost lansat în 1966, fiind primul mecanism conceput şi realizat integral de fabrica chineză ! Exportul acestor mecanisme a început în 1973, Mecanica Fină Bucureşti fiind unul dintre clienţii importanţi pentru acest reper. Trebuie menţionată decorarea mecanismului cu „seagull stripes” sub forma unor arcuri de cerc. Pentru variantele de export, cum este acesta, decoraţiunile erau realizate manual ! Cadranul perfect conservat, cu numerale arabe tip Breguet, poartă cu mîndrie la ora 6 inscripţia „Made in Romania” (vezi şi foto 7).

Ceasul arată foarte bine şi funcţionează la fel de bine ! Se vinde numai împreună modelul Orex de damă listat alături. Se livrează cu cureaua de prezentare (sau cu o curea tricoloră tip NATO, caz în care preţul creşte cu 100 lei), iar transportul cade în sarcina cumpărătorului. Pentru livrarea cu o curea tricoloră se mai adaugă 100 lei. Alte accesorii pentru ceasuri găsiţi la secţiunile „perniţe” şi „cutii”.

800 lei

ceas Poljot extraplat, cadran „Bauhaus”, mecanism 2408

Ceasuri

Acest ceas sovietic extraplat (9 mm cu tot cu geam) este echipat cu un mecanism 2408 cu secundar central şi 16 rubine. Arcul motor asigură o funcţionare neîntreruptă timp de 40 de ore, iar eşapamentul proiectat pentru 18.000 de alternanţe pe oră este asigurat de balansierul cu şuruburi de compensare şi spirala cu spiră terminală tip „Breguet”. Sub balansier are marcată seria 3721129, iar pe puntea roţilor are sigla „1 Moskovskaia Ciasovai Zavod” în pentagon, ceea ne permite să apreciem că este produs aproximativ în anii ’60. Acronimul fabricii se regăseşte şi pe roata de la caseta arcului. Diametrul ceasului este de 37 mm iar distanţa între anse de 18 mm. Carcasa este placată cu un strat de aur de 26 de microni (marcajul dintre anse este de 20 µ, dar măsurat cu instrumente specifice, la un bijutier, are de fapt 26 µ !). Cadranul minimalist, cu indecşi aurii incizaţi şi indicatoare în ton, este perfect conservat.

Marca Poljot (Zbor), este una din cele mai cunoscute din gama industriei orologere sovietice. A fost fondată în 1930 din ordinul lui Stalin, sub numele „Prima Fabrică de Ceasuri a Statului” şi s-a bazat pe aportul tehnic creat prin cumpărarea de către URSS a două firme falimentare din S.U.A., Ansonia şi Dueber-Hampden. O perioadă a purtat şi numele de „Kirova” după un fruntaş al revoluţiei bolşevice, iar după război a fost readusă în Moscova şi s-a adoptat numele de „Prima Fabrică de Ceasuri Moscova”. Consacrarea ei s-a produs cînd Iuri Gagarin, cu ocazia primului zbor uman în spaţiul cosmic, a purtat la mînă un ceas „Sturmanskie” (Navigator), un produs de serie al acestei fabrici pentru aviatorii sovietici şi nu o comandă specială dedicată evenimentului. Succesul misiunii a determinat şi stabilirea definitivă a numelui fabricii „Poljot” în 1964. Din anul 2000 firma a trecut în proprietate particulară şi a revenit în forţă pe piaţă, cu ceasuri de lux competitive.

650 lei

ceas Junghans Trilastic, model deosebit, mecanism 93S1, fabricaţie circa 1955

Ceasuri

… ceas Junghans Trilastic … inginerilor germani … mecanism Junghans 93S1 … 17 rubine … inovaţie … 20 de microni de aur guilloche cross-hair.

Jughans Uhren GmbH … fabrică de ceasuri și mecanisme … Germania … Schramberg … landul Baden-Wurttenberg … Erhard Junghans … Jakob Zeller-Tobler … „Junghans und Tobler” … ceasuri de mînă … celebrul designer Max Bill … ceasuri Junghans … colecția Muzeului de Artă Modernă din New York … . Junghans lansează primul ceas radio-controlat din lume … primul ceas de mînă radio-controlat, numit MEGA 1 … inovaţie … puterea razelor solare … tehnologia ceramică … Schramberg … Hans Jochem … Hannes Steim.

800 lei – VÎNDUT !!!

ceas Raketa „0”, modelul preferat al fostului lider sovietic Mihail Gorbaciov, mecanism 2609.HA

Ceasuri

Acest ceas Raketa, cu un cadran mai aparte, a fost unul dintre modelele preferate ale fostului lider sovietic Mihail Gorbaciov. Parintele „Perestroikai” purta numai ceasuri ruseşti, la o întrunire la nivel înalt (Summitul Internaţional din Italia, n.n.) un jurnalist britanic fotografiind ceasul înaltului demnitar rus şi detaliind ulterior în articolul său că „Gorbaciov are un ceas cu cifra zero în loc de ora 12, care simbolizează reforma de la zero a politicilor sovietice”. Ceasul, cu indecşi orari supradimensionaţi, are un mecanism 2609.HA cu 17 rubine şi secundar central, considerat „calul de povară” al orologeriei sovietice, datorită robusteţei sale. Ceasul are diametrul de 41 mm şi distanţa dintre anse de 18 mm. Mecanismul are 26 mm diametru şi 4 mm grosime. Specifice acestui mecanism sînt amortizoarele antishok duble, atît la balansier cît şi la roata ancorei ! Balansierul lis este din Glucydur iar spirala plană este confecţionată din elinvar, asigurînd o frecvenţă de 18.000 de bătăi pe oră. Arcul în dublă spirală Cornu asigură o rezervă de mers de 46 de ore. Cadranul are cifre imense la orele 0, 3, 6 şi 9. De remarcat că ora 12 este marcată ca „0” şi nu ca „12”. Capacul spate, din oţel, are ştanţată o serie foarte mică, 657, ceea ce înseamnă că a fost printre primele 700 de exemplare fabricate din acest model. Un ceas sovietic de calitate, într-o stare estetică de invidiat.

750 lei

ceas Aurora, foarte rar, fabricat în onoarea Crucişătorului Aurora, mecanism Zaria 2009.1A produs în 1960

Ceasuri

Acest ceas de damă Aurora (Аврора, în rusă), foarte rar întîlnit pe piaţa ceasurilor vintage, este echipat cu un mecanism Zaria 2009.1A cu 17 rubine şi secundar central, o versiune modificată şi îmbunătăţită a mecanismului de bază 2009. După numărul de serie al mecanismului, 19742, piesa din imagini a fost produsă în anul 1960. Ceasul are diametrul de 26 mm şi distanţa între anse de 11 mm, iar mecanismul are 20 mm diametru şi 4,75 mm înălţime. Faţă de versiunea de bază, balansierul din glucydur efectuează 21.600 de alternanţe pe oră, lucru ce îi conferă o precizie ridicată. Arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Capacul spate, în stare perfectă, este din inox. Cadranul, cu guilloche-uri în formă de raze de soare, este în stare foarte bună pentru vîrsta lui şi este evidenţiat de auriul indicatoarelor, cu secundarul ca un vîrf de săgeată. La ora 6 este marcat „Penza Ceasovai Zavod” (Fabrica de Ceasuri din Penza). Carcasa este în stare excelentă, cu remontoarul original. Acest ceas a fost fabricat în onoarea Crucişătorului Aurora, navă de război construită în 1900 în Rusia ţaristă (vezi foto 9). Nava a participat la Marea Revoluţie Socialistă din Octombrie printr-o lovitură de tun trasă cu un proiectil de manevră, la 25 octombrie \ 7 noiembrie 1917, ora 21:45, ca semnal pentru începerea asaltului asupra Palatului de iarnă din St. Petersburg. În prezent, crucişătorul Avrora se găseşte la Muzeul de Marină din Sankt Petersburg.

670 lei

ceas Lanco, mecanism in house Langendorf 1127, fabricaţie circa 1955-1957

Ceasuri

Acest ceas Lanco este echipat cu un superb mecanism auriu in house Langendorf 1127 în varianta de top cu 23 de rubine (a fost fabricat şi în variante cu 17 sau 21 de rubine) şi secundar central, fabricat estimativ între 1955-1957. Diametrul ceasului este de 36 mm, iar distanţa între anse de 18 mm. Potrivit specialiştilor, unele mecanisme erau placate cu aur roz, pentru o mai bună acurateţe. Diametrul mecanismului este de 25,94 mm (11.5 linii) şi înălţimea de 4,35 mm. Balansierul cu amortizoare combinate foarte solide Kif-Duofix, în alamă, se roteşte cu 18.000 de bătăi \ oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de putere de 35 de ore. Capacul spate, din oţel, este în stare perfectă, gravat cu numărul de serie 401, ceea ce înseamnă că a fost printre primele 500 de exemplare produse din acest model. Carcasa fabricată in house este placată cu 20 de microni de aur (marcaj între anse, la ora 12, atît pentru placaj cît şi poansonul LWC al fabricantului) şi este în stare foarte bună, cu coroniţa originală. Un ceas vintage de o frumuseţe greu de egalat, în stare excelentă.

Marca Lanco a fost înregistrată în 17 ianuarie 1913 de către manufactura elveţiană Langendorf Watch Co. SA, în orăşelul cu acelaşi nume care a adăpostit timp de 100 de ani headquarter-ul companiei. Langendorf Watch Company a fost o firmă elveţiană cunoscută pentru fina măiestrie orologeră şi atenţia la detalii. În jurul anului 1890 a fost probabil cel mai mare producător de ceasuri din lume ! …..>>

900 lei

ceas Asor Watch, extraplat, mecanism ETA 2452 cu 25 de rubine

Ceasuri

Cu cei 10 mm grosime totală (cu tot cu geam) şi un mecanism a cărui grosime abia atinge 3,5 mm, acest ceas Asor Watch poate fi numit un ceas plat. Este echipat cu un mecanism automatic ETA 2452, în varianta de top cu 25 de rubine (a fost produs şi în variante cu 17 sau 21 de rubine), secundar central şi calendar, fabricat în anii ’60 – ’70. Acest mecanism, modificat, a stat la baza elaborării altor mecanisme cum ar fi Cortebert 271, Doxa 116, Dugena 1008, Junghans 651.XX sau chiar Hamilton 64 şi Tudor 2484. Mecanismul are diametrul de 26 mm şi înălţimea de 5,3 mm, iar ceasul are diametrul de 36 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Balansierul prevăzut cu amortizoare antişoc Incabloc rulează cu o frecvenţă de 18.000 de bătăi pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de putere de 42 de ore. Data se schimbă progresiv între ora 22 şi 24. Carcasa Bruno Hofmann (fabricant de carcase cu sediul la Zürich) este placată cu 20 de microni de aur (marcaj pe carcasă, la ora 6, atît pentru placaj cît şi poansonul casei Hofmann). Capacul spate, din oţel, are seria 1190. Cadranul cu indecşi şi indicatoare aurii, în ton cu carcasa, este marcat la ora 6 cu „Swiss Made RA”. Acest lucru indică faptul că ceasul a fost fabricat în Elveția și folosește elementul radioactiv Radiu pentru marcajele sale luminoase, o substanță eliminată în mare parte la începutul anilor ’70 din cauza toxicității sale. Acest marcaj semnifică faptul că ceasul este vechi, probabil de peste 50 de ani, și a fost fabricat într-o perioadă în care vopselele pe bază de radiu erau folosite în mod obișnuit pentru a face cadranele și acele ceasurilor să strălucească în întuneric. Utilizarea radiului a fost eliminată treptat și înlocuită cu alternative mai sigure, cum ar fi tritiul (marcat ca „T Swiss T”) și, mai târziu, cu materiale neradioactive, cum ar fi Luminova, Superluminova sau, mai nou, Lumes ori Luminox.

850 lei

ceas Kama, capac cu închidere „în baionetă”, mecanism 2604 fabricat în 1960

Ceasuri

Acest ceas Kama, din ce în ce mai rar întîlnit pe piaţa ceasurilor vintage, are un mecanism 2604 (sau 41M32yH) cu 17 rubine şi secundar periferic, fabricat la Fabrica de Ceasuri din Tschistopol (Tatarstan) în trimestrul 3 al anului 1960 (ştanţă pe mecanism). Pe capacul spate scrie în limba rusă „protejat împotriva şocurilor şi prafului”; dealtfel mecanismul cu seria 52517 arată foarte bine pentru cei 65 de ani ai lui. Balansierul lis asigură o frecvenţă de 18.000 de alternanţe pe oră. Cadranul arată foarte bine pentru vîrsta lui, cu indecşi şi numerale aurii. Carcasa este în stare foarte bună, iar remontoarul este cel original, ca un fel de cabochon din oţel. Capacul spate din oţel, în stare perfectă, reprezintă o inovaţie tehnică foarte ingenioasă, nemaiîntîlnită la alte ceasuri ruseşti: închiderea se realizează „în baionetă”, cu trei sisteme independente de prindere (vezi foto 3; se presează şi se roteşte uşor pentru desfacere, la fel şi la închidere dar în sens invers) !

Cînd armata germană a invadat Rusia, în iunie 1941, „A 2-a Fabrică de Ceasuri din Moscova” a fost relocată urgent la aproximativ 800 de kilometri, în localitatea Tschistopol din republica Tatarstan, pe rîul Kama. De acolo vine şi numele brandului Kama. Desemnată ulterior drept „a 5-a Fabrică de Ceasuri”, aceasta a produs maşinării de precizie pentru efortul de război, inclusiv faimosul ceas militar de mînă Type-1, poreclit „cratiţă” sau „oala cu capac” . După terminarea celui de-a 2-lea Război Mondial nu este foarte clar ce s-a întîmplat cu fabrica. Unele surse documentare spun că s-a transformat în „Fabrica de Ceasuri NK MV 835 Tschistopol Glavpribor” şi a continuat să producă, altele susţin că s-a desfiinţat iar utilajele au fost repartizate altor fabrici. Indiferent de versiune însă, un lucru este cert: ceasurile Kama reprezintă o mică raritate datorată războiului şi produse doar scurt timp !

550 lei

ceas Zvezda foarte rar, primul ceas de damă fabricat în fosta URSS, mecanism 1802 (baza Lip T18) fabricaţie 1957

Ceasuri

Acest ceas de damă Zvezda este primul ceas de damă fabricat în fosta URSS, un model rar întîlnit pe piaţa ceasurilor vintage datorită vechimii şi posibilităţii reduse de a-l găsi în stare bună. Este echipat cu un mecanism 1802 cu 15 rubine şi secundar periferic, fabricat în trimestrul al 4-lea din 1957 (ştanţă pe mecanism). Acest mecanism a fost dezvoltat iniţial, încă din 1938, din calibrul T18 de la Lip. Ceasul are dimensiunile de 22×31 mm şi distanţa între anse de 10 mm, iar dimensiunile mecanismului sînt 18×28,55 mm şi grosimea acestuia de numai 3,85 mm (o adevărată performanţă pentru acele vremuri). Balansierul din Glucydur, prevăzut cu spirală Breguet şi cu şuruburi de compensare, efectuează 18.000 de bătăi pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 34 de ore. Cadranul decorat cu o stea albă şi raze este în stare excelentă, cu geamul original. La ora 6 este marcat „Penza Ceasovai Zavod” (Fabrica de Ceasuri din Penza). Carcasa, cu remontoarul original în stare foarte bună (vezi foto 3), este foarte bine conservată, cu anse sudate. Un ceas dificil de găsit în stare foarte bună.

Zvezda („stea”, în limba rusă) era o marcă înregistrată a fabricii din Penza, denumită mai tîrziu Zaria. În mitologia slavonă veche, Zaria era o zeiţă a frumuseţii, asociată cu răsăritul, sau dimineaţa. În 1935, guvernul sovietic planifică producţia Celei de-a treia fabrici de ceasuri în orăşelul Penza-Oblast, situat la 625 km de Moscova, pe rîul Sura, cu scule aduse de la fabrica LIP din Franţa. Fabrica s-a numit la început „Frunze” şi a fost construită în locul fabricii de biciclete ZIF. Primele ceasuri produse aici, numite Zvezda, derivau din calibrul T18 pe care firma LIP l-a cedat către URSS, la fel ca şi calibrul K26 din care s-a dezvoltat brandul Pobeda. Din 1949 producţia a fost orientată exclusiv pe ceasuri de damă. Brandul deţine şi un inedit record mondial: în 1962 Zaria produce cel mai mic ceas cu secundar din lume ! Tot aici au mai fost fabricate şi mărcile Aurora, Kometa, Mechta, Vesna, Zaria şi ZIF, majoritatea adevărate rarităţi astăzi.

535 lei

ceas Vetta, calendar bicolor, mecanism Vetta 36 (baza Peseux 336 N)

Ceasuri

Acest ceas Vetta este echipat cu un mecanism Vetta 36 (derivat dintr-o bază Peseux 336 N) cu 17 rubine, secundar periferic şi calendar, fabricat în anii ’60. Zilele calendarului sînt marcate alternativ cu roşu şi negru. Acest mecanism a fost modificat şi folosit şi de Dugena, sub denumirea de Dugena 1199 şi Dugena 3802. Maşinăria are diametrul de 25,6 de mm şi grosimea de 3,7 mm, iar ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm. Balansierul cu amortizoare Incabloc execută 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 43 de ore. Cadranul cu indecşi şi indicatoare aurii superbe, este în stare foarte bună, ca şi capacul spate din oţel. Mecanismul este inscripţionat cu numele brandului atît pe puntea principală cît şi pe roata de la caseta arcului. Un ceas de o frumuseţe clasică, ce nu se demodează niciodată.

Ceasurile Vetta (produse şi distribuite de grupul italian Binda) au o istorie foarte interesantă. Povestea mărcii începe în 1896, cînd ceasornicarul elveţian Paul Wyler făcea pionierat în dezvoltarea balansierelor pentru ceasuri. Wyler a patentat celebrul său „Incaflex” în 1927, un punct de cotitură în evoluţia amortizoarelor antişoc (un sistem care înlocuia micile tije ce convergeau împreună spre centrul unei cutii cu pinioane cu o ultra flexibilă dublă spirală convergentă) . Ulterior, el a continuat să inventeze nouă alte patente în balansiere, materiale şi rezistenţa la presiune. În anii ’30 Wyler vroia să-şi mute o parte dintre afaceri în Italia, însă potrivit legilor italiene din acele timpuri, companiile străine trebuiau să colaboreze cu firme din Italia pentru a face acest lucru. Aşa că Wyler a intrat într-un parteneriat cu Vetta, continuînd să producă ceasuri atît sub ambele mărci, separat, cît şi sub brandul unificat Wyler-Vetta. Tot Wyler a fost cel care a inventat şi testimonialul, cînd a pus ceasurile Wyler-Vetta pe tricourile unei echipe de fotbal, în 1934. În 1956, într-o altă lovitură de publicitate, un ceas Wyler a fost aruncat din vîrful turnului Eiffel. Ajuns jos, încă mai funcţiona ! De-a lungul anilor compania a organizat multe demonstraţii ieşite din comun şi spectaculoase. Unul dintre exemple îl implică pe fondatorul Innocente Binda, care a condus pe strazile din Milano trăgînd după el ceasuri, ataşate cu corzi de spatele bolidului. Alte exemple arată că ceasuri Wyler Vetta au fost aruncate în 1962 de pe Seattle Space Needle. În toate cazurile, mecanismele maltratate au continuat să funcţioneze fără abateri !

1.200 lei

ceas Raketa 24 de ore, model rar, serie mică, mecanism 2623.H

Ceasuri

Ceasul Raketa prezentat aici este echipat cu un mecanism mai rar întîlnit, Raketa 2623.H cu 19 rubine şi secundar central. Ceasul are diametrul de 42 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar diametrul mecanismului este de 26 mm şi înălţimea de 4,4 mm. Balansierul de dimensiuni mari, prevăzut cu amortizoare Kirova-Poljot, efectuează 18.000 de alternanţe pe oră. La acest model, roata balansierului are o construcţie specială, combinînd mai multe aliaje, un experiment reuşit al inginerilor sovietici. De asemenea, acest tip de mecanism are amortizoare antişoc şi la roata ancorei. Arcul motor asigură o autonomie de 45 de ore. Capacul spate, impecabil (vezi foto 3 şi 5), este din oţel şi are seria 538, ceea ce arată că este printre primele 600 de exemplare fabricate din acest model. Cadranul moon dust este în stare foarte bună, cu numerale albastre, iar luneta este acţionată de la cel de-al doilea remontoar, plasat la ora 4. Principala caracteristică a acestui ceas special este însă faptul că indicatoarele fac un tur complet de cadran doar o dată la 24 de ore, nu o dată la 12 ore, ca toate celelalte ceasuri !

Căci, dacă ceasurile care au cadranul marcat cu 12 ore sînt cele mai răspândite şi cunoscute, există şi ceasuri cu cadran de 24 de ore, destinate unor situaţii speciale cum ar fi viaţa în bazele din zonele polare, unde noaptea durează 6 luni si este greu de apreciat dacă ceasul arată ora a.m. sau p.m. Acest gen de ceasuri sînt proiectate şi construite special pentru acest scop. Modificarea se află la mecanismul arătătoarelor, mai precis la raportul de transmitere al roţilor de sub cadran. Acest raport de transmitere se calculează după formula

RT = ZRsch x ZRor / ZPmcent x ZPRsch,

unde ZRsch este numărul de dinţi al roţii schimbătoare, ZRor este numărul de dinţi al roţii orare, ZPmcent este numărul de dinţi al pinionului minutar central şi ZPRsch este numărul de dinţi al pinionului roţii schimbătoare. Să luăm, de exemplu, un mecanism Raketa 2623.H. cu cadran de 24 de ore vs. Raketa 2609.HA cu cadran de 12 ore. Pinionul minutar central (Pmcent) pe care este fixat arătătorul minutar este identic la ambele tipuri, are 12 dinţi şi efectuează, evident, o rotaţie completă în decurs de o oră. Roata orară (Ror), pe al cărei ax tubular este fixat arătătorul orar, trebuie să execute o rotaţie completă în 24 de ore şi nu în 12. De aceea are un diametru şi un număr de dinţi mai mare la mecanismul 2623.H; la fel şi roata schimbătoare (Rsch). Implicit sînt modificări şi la distanţele între axele roţilor, precum şi la eboşa mecanismului.

900 lei

ceas Consul calibrul 122 (baza AS 1203), fabricaţie 1961

Ceasuri

Acest ceas Consul, cu anse fancy lugs, este echipat cu un mecanism Consul 122 modificat, derivat dintr-o bază Anton Schild 1203 cu 15 rubine şi secundar periferic, produs în 1961. Ceasul are 37 de mm diametru şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 26,6 mm şi înălţimea de 3,8 mm. Balansierul din Glucydur, cu spirală Nivarox, este prevăzut cu şuruburi de compensare şi execută 18.000 de alternanţe pe oră iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Acest mecanism a stat la baza dezvoltării mecanismelor Alpina 657, Dugena 605, ETA 1203 sau chiar Ebel 120. Carcasa cu anse fancy lugs este în stare bună pentru vîrsta ceasului, la fel şi capacul spate, din oţel, cu seria 975 – 61.

Marcă asociată cu Girard Perregaux, Consul a fost fondată în 1900 în cantonul elveţian La-Chaux-de-Fonds de către François Huguenin. În scurt timp, în 1904, acesta exporta ceasurile Consul în multe ţări, astfel că în cîţiva ani exporturile reprezentau aproape jumătate din producţia mărcii. În 1926 fiul lui Huguenin, Charles Virchaux intră în acţionariatul companiei, iar cîţiva ani mai tîrziu, în 1934, preia conducerea întregii firme. În 1953 Consul cîştigă premiul întîi din partea Observatorului Neuchatel pentru celebrul cronograf de mare precizie. În 1969, Consul împreună cu Girard Perregaux înfiinţează un holding condus de Charles-Edouard Virchaux, nepotul fondatorului François Huguenin. Zece ani mai tîrziu, brandul Consul este achiziţionat de Desco Group care, după 17 ani de acţionariat, o vinde în 1998 unui entuziast ceasornicar din cadrul grupului, a cărui dorinţă era să continue moştenirea lăsată de fondatorii mărcii, aceea de a produce ceasuri. Consul a lansat de-a lungul timpului modele variate de ceasuri luxoase atît masculine cît şi feminine.

950 lei

ceas Longines, mecanism iconic 30 L, fabricaţie 1964

Ceasuri

Acest superb ceas Longines este echipat cu un mecanism iconic, 30 L, cu 17 rubine şi secundar periferic. Calibrul 30 L a fost produs de Longines doar între 1955 şi 1966, în diferite versiuni: 302 cu balansier mai mare şi microregulator, 30LS cu secundar central sau versiunea specială 30Z, produsă special pentru competiţii. Longines a produs acest calibru într-o perioadă în care uneltele și măiestria erau importante, iar calitatea și precizia erau cel mai important obiectiv. De altfel, mulţi colecţionari şi pasionaţi consideră calibrul 30 L drept cel mai reuşit calibru Longines. Ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 30 mm şi o grosime de 4 mm. Balansierul prevăzut cu şuruburi de compensare şi amortizoare Incabloc execută 18.000 de alternanţe pe oră. Toate rubinele de pe platoul superior sînt chatonate în alamă. Carcasa este din oţel chirurgical 317L. Capacul spate, tot din oţel, este etanşeizat şi are gravată la interior seria 8888 30 (vezi foto 8). Cadranul este de o simplitate dezarmantă. Remontoarul este semnat cu clepsidra înaripată şi numele brandului (vezi foto 6). Caracteristic pentru coroniţă este scrierea numelui firmei cu majuscule, în afară de litera „i” şi anume LONGiNES. Este un ceas extrem de apreciat de colecţionari şi din ce în ce mai rar în stare bună, iar preţurile sînt pe măsură în alte ţări (vezi foto 10 şi 11). Finisarea acestui mecanism este impecabilă, de multe ori ridicîndu-se problema dacă acest mecanism a fost manufacturat. Desigur, în vremea respectivă, ceasurile erau făcute de ceasornicari, în multe cazuri manual.

2.900 lei

ceas Velis Tramway Super-Automatic, mecanism ETA 2789, brăţara originală, inscripţie aniversară tramvaiele din Londra

Ceasuri

Acest ceas Velis Tramway Super-Automatic are un mecanism ETA 2789 în varianta de top cu 25 de rubine (a fost fabricat şi în variante cu 17 sau 21 de rubine), secundar central şi dublu calendar (dată şi zilele săptămînii). Acest tip de mecanism a fost fabricat numai între 1969 şi 1976. Din acest mecanism, modificat, au fost dezvoltate şi mecanismele Dugena 3338, Durowe 621 şi Wyler 278. Ambele calendare sînt cu setare rapidă din remontoar, astfel: se trage remontoarul în poziţia 1 şi, prin rotire spre înainte se setează rapid data, iar prin rotire spre înapoi se setează rapid ziua. Specialiştii sînt de acord că acesta este primul calibru ETA cu setare rapidă pentru ambele calendare. Dimensiunile ceasului sînt de 36×40 mm şi distanţa între anse de 20 mm, iar diametrul mecanismului este de 25,6 mm şi înălţimea de 5,9 mm. Balansierul lis bate cu 21.600 de alternanţe pe oră şi este prevăzut cu amortizoare Incabloc. Arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de putere de 47 de ore. Capacul spate din inox, în stare foarte bună, este pe filet şi are seria 27371. Cadranul cu o frumoasă culoare bordo în degrade este excelent păstrat, cu numele mărcii şi silueta unui tramvai aplicate. Brăţara este cea originală, cu lucrătură deosebită şi cu denumirea şi logo-ul mărcii embosate pe închizătoare. Dar ceea ce face acest ceas cu adevărat special este inscripţia gravată manual pe capacul spate: „10 years from Operation Tramway”, Lord Latham – John Cliff, 1962, alături de silueta unui tramvai. Inscripţia marchează împlinirea a 10 ani de la intrarea în istorie a vechilor tramvaie londoneze.

În 1952, după aproape un secol de funcționare, tramvaiul și-a făcut ultima apariție la Londra. Ultimul tramvai care a circulat pe străzile capitalei a ajuns la depoul New Cross din sud-estul Londrei în primele ore ale dimineții. Acesta a fost condus de John Cliff, vicepreședinte al London Transport Executive (LTE), care și-a început cariera ca mecanic de tramvai. Tramvaiele au purtat toată săptămâna pancarte care proclamau „Ultima săptămână a tramvaiului” și au fost produse bilete speciale cu același mesaj. Conductorii au ștanțat bilete suvenir, iar entuziaștii au condus sau au mers cu bicicleta alături de tramvai – vagonul cu numărul 1951 – pe toată durata călătoriei. Durata călătoriei tramvaiului a fost prelungită cu aproape trei ore de mulțimile de londonezi care l-au înconjurat de-a lungul traseului de la Woolwich la New Cross. La depoul New Cross, tramvaiul a fost întâmpinat de președintele LTE, Lord Latham. „În numele londonezilor, vă spun la revedere, vechi tramvai”, a declarat Lord Latham în timp ce vehiculul intra în depoul de tramvai. Primele tramvaie electrice au apărut pe străzile Londrei în 1901, urmând tramvaiele trase de cai, introduse în 1861. Cu toate acestea, până în anii 1930, tramvaiele erau considerate zgomotoase și periculoase pentru ceilalți participanți la trafic. În 1931, o comisie de anchetă a recomandat înlocuirea tramvaielor cu autobuze, care nu aveau nevoie de șine – dar multe tramvaie au fost temporar grațiate odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial.

Charles Latham (26.12.1888 – 31.03.1970) a fost primul baron Latham, politician britanic şi lider al London County Council între 1940 şi 1947. Latham a lucrat în Consiliul de Transport de Pasageri din Londra (LPTB) din 1935 și, la o lună de la demisia din funcția de lider al LCC, numirea sa ca președinte al Executivului de Transport din Londra (LTE), care urma să înlocuiască LPTB de la 1 ianuarie 1948, a fost anunțată de guvernul laburist la 20 august 1947.

John Cliff (07.03.1883 – 18.10.1977) a fost primul secretar general adjunct al Sindicatului Lucrătorilor din Transporturi și Vehicule Generale și, mai târziu, un membru proeminent al consiliului de administrație al Transporturilor din Londra. Şi-a început cariera în 1900, drept conductor de tramvai, iar mai tîrziu a devenit mecanic de tramvaie. În 1948, a devenit vicepreședinte al LTE, funcție pe care a deținut-o pînă la pensionarea sa în 1955.

1.100 EUR

ceas Roamer, mecanism Meyer&Stüdeli 402, fabricaţie circa 1950

Ceasuri

Acest ceas Roamer este echipat cu un mecanism MST 402 (Meyer&Stüdeli S.A., Manufacture d’Horlogerie Soleure) în varianta cu 17 rubine (a fost fabricat şi în variante cu 15 rubine) şi secundar periferic, fabricat cu aproximaţie în 1950 (acest tip de mecanism a fost produs doar pînă în 1960). Ceasul are diametrul de 39 mm şi distanţa între anse de 20 mm, iar mecanismul are diametrul de 30,5 mm şi înălţimea de 4 mm. Balansierul uriaş, prevăzut cu şuruburi de compensare, efectuează 18.000 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 36 de ore. Cadranul este marcat cu numele şi „swiss made”. Mecanismul este şi el ştanţat „Roamer”, toate rubinele de pe puntea superioară fiind chatonate în alamă ! Carcasa este placată cu aur. Capacul spate, din oţel, are gravate manual iniţialele J.O.

De 137 de ani, compania Roamer produce ceasuri de calitate în Elveţia. Istoria companiei începe în 1888 în micul orăşel Solothurn (Soleure), unde ceasornicarul urbei, Fritz Meyer, deschide un atelier specializat în care producea un model original de cilindri pentru eşapament. La început lucra cu şase oameni, dar harnicul ceasornicar şi-a dezvoltat rapid afacerea, compania ajungînd curînd la 60 de salariaţi. Cîţiva ani mai tîrziu firma îşi schimbă specializarea, începînd să producă ceasuri şi mecanisme. În 1904, producţia firmei depăşea jumătate de milion de mecanisme. În 1905, Meyer şi asociatul său, Johann Stüdeli, fondează “Meyer & Stüdeli Company”. În numai un an firma depăşeşte 400 de angajaţi şi se mută într-un nou sediu, unde va începe să producă calibrele MST cu eşapament pin-lever, foarte populare în acea perioadă. Între 1914 şi 1923, în apropiere de Solothurn, compania deschide mai multe subsidiare unde diferitele piese erau ansamblate. În 1923, numărul salariaţilor trecea de 1.200, iar producţia depăşea un milion de mecanisme pe an. De altfel, începînd din acel an, compania introduce un control strict al calităţii. “Meyer & Stüdeli” îşi schimbă în 1952 numele în „Roamer”, fiind recunoscută drept o manufactură unde se produceau ceasuri mecanice, rezistente la apă, de înaltă calitate. Un alt punct forte al ceasurilor Roamer este designul, care depăşeşte preţul la care acestea se vînd. De-a lungul timpului, Roamer a dezvoltat mai multe strategii ingenioase de marketing. Botezate „True values” sau „Just watch”, acestea au adus brandului notorietate şi recunoaştere.

850 lei

ceas Sekonda de Luxe automatic, foarte rar, calibru 2416 „Kosmos” cu 29 de rubine

Ceasuri

Acest ceas Sekonda de Luxe automatic, fabricat într-un volum limitat şi greu de găsit astăzi în stare bună, este echipat cu un mecanism Poljot 2416 „Kosmos” cu 29 de rubine, secundar central şi, în plus faţă de calibrul 2415 „Orbita”, calendar periferic la ora 3. Acest mecanism are cîteva particularităţi senzaţionale pentru industria orologeră a acelor timpuri: partea de automat este INTEGRATĂ în mecanism, în loc să fie ataşată unui calibru cu armare manuală, ca de obicei. Împreună cu alte detalii de design, acest lucru a condus la un mecanism senzaţional de subţire pentru acele vremuri. Datorită înălţimii reduse a mecanismului, arcul balansierului este drept, iar furca are o formă neobişnuită, rubinele plasîndu-se mai jos decît coada furcii. Sistemul automatic de armare ataşat greutăţii oscilante este şi el nemaiîntîlnit la alte ceasuri: este alcătuit din trei roţi legate în formă de V şi prinse de greutatea oscilantă. Sistemul de prindere a greutăţii de mecanism este şi acesta atipic, deoarece nu foloseşte rulmenţi sau şuruburi pentru fixare. Greutatea oscilantă are un finisaj Cotes de Geneve. Modul de alcătuire şi de funcţionare al acestui mecanism este unic (vezi foto 7): roata minutar A nu este, ca de obicei, plasată în centru, unde acum singurul spaţiu de care este nevoie este cel pentru axul secundar şi pentru rotor. Mai mult, roata A este acţionată de roata B de la caseta arcului printr-o roată intermediară C, plasată în aceeaşi linie cu roata B, şi nu puţin mai sus, ca la alte mecanisme. În funcţie de direcţia de rotaţie a rotorului, trenul de roţi în formă de V al greutăţii oscilante o acţionează fie direct, fie cu ajutorul roţii intermediare D. Prin angrenajul F şi roata intermediară G, energia rotorului este transferată roţii dinţate H de pe arcul B. Deci singurul scop al roţilor intermediare C şi G este de a plasa trenul de roţi, ansamblul automat şi bariletul pe un singur etaj, fără a se suprapune reciproc ?! Concluzia ? Se obţine un profil îngust al mecanismului, fără a face concesii pe partea de precizie, stabilitate, funcţionare optimă. Roata dinţată H de pe caseta arcului constă, de fapt, în DOUĂ roţi dinţate suprapuse, cuplate la secţiunea centrală prin pîrghii-cîrlig (clicket). Deci arcul poate fi armat independent şi manual, cu ajutorul roţii superioare a acestui angrenaj H, sau, cînd cuplează automatul, cu ajutorul roţii inferioare via roata intermediară G. Acest lucru face ca armarea manuală să fie uşoară, deci reduce uzura mecanismului. Ceasul are un diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are 24 mm diametru şi 4,55 mm grosime. Balansierul cu şuruburi de compensare şi amortizoare Aera-Slava efectuează 18.000 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură o autonomie de 36 de ore. Capacul spate din inox, în stare foarte bună, este cu inel filetat. Carcasa este placată cu un strat de aur de 20 de microni grosime (marcaj între anse, la ora 12). Ceasul din imagini este fabricat aproximativ între 1964 şi 1968, într-un volum limitat. Practic, din dorinţa de a-şi populariza capacităţile tehnice şi succesul spaţial, Poljot a lansat două mecanisme noi şi anume calibrul Poljot 2415 „Orbita” care a intrat în producţie în anul 1962 şi calibrul Poljot 2416 „Kosmos” care a fost produs începînd din 1963. Aceste mecanisme pot fi întalnite NUMAI în seriile „De Luxe” ale mărcii Poljot sau Sekonda ! Au fost proiectate şi fabricate în totalitate in house de inginerii sovietici, însă datorită costurilor mari de producţie fabrica a renunţat repede la producerea acestora. Este o piesă greu de găsit astăzi, mai ales într-o stare foarte bună.

960 lei

ceas Poljot de Luxe automatic, foarte rar, calibru 2415 „Orbita” cu 29 de rubine

Ceasuri

Ceasul prezentat, fabricat într-un volum limitat şi foarte greu de găsit astăzi în stare bună, este echipat cu un mecanism automatic Poljot 2415 „Orbita” cu 29 de rubine şi secundar central. Mecanismul are seria 1957236. Ceasul are cîteva particularităţi senzaţionale pentru industria orologeră a acelor timpuri: datorită înălţimii reduse a mecanismului, arcul balansierului este drept, iar furca are o formă neobişnuită, rubinele plasîndu-se mai jos decît coada furcii. Sistemul automatic de armare ataşat greutăţii oscilante este şi el nemaiîntîlnit la alte ceasuri: este alcătuit din trei roţi legate în formă de V şi prinse de greutatea oscilantă. Sistemul de prindere a greutăţii de mecanism este şi acesta atipic, deoarece nu foloseşte rulmenţi sau şuruburi pentru fixare. Greutatea oscilantă are un finisaj Cotes de Geneve. Balansierul cu şuruburi de compensare şi amortizoare Aera-Slava efectuează 18.000 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură o autonomie de 36 de ore. Ceasul poate fi armat atît manual cît şi automatic. Piesa are un diametru de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are 24 mm diametru 3,9 mm grosime. Grosimea totală a ceasului, cu tot cu geam, este de numai 8 milimetri ! Capacul din inox este cu inel filetat. Carcasa este placată cu un strat de aur de 20 de microni grosime (marcaj între anse, la ora 12). Ceasul din imagini este fabricat aproximativ între 1962 şi 1966, într-un volum limitat. Practic, din dorinţa de a-şi populariza capacităţile tehnice şi succesul spaţial, Poljot a lansat două mecanisme noi şi anume calibrul Poljot 2415 „Orbita” care a intrat în producţie în anul 1962 şi calibrul Poljot 2416 „Kosmos” care a fost produs începînd din 1963. Aceste mecanisme pot fi întalnite NUMAI în seriile „De Luxe” ale mărcii Poljot ! Au fost proiectate şi fabricate în totalitate in house de inginerii sovietici, însă datorită costurilor mari de producţie fabrica a fost nevoită să renunţe repede la producerea acestora. Este o piesă greu de găsit astăzi, mai ales într-o stare foarte bună.

900 lei

ceas Olma, mecanism FHF 96, fabricaţie 1979, actele originale

Ceasuri

Acest ceas este echipat cu un mecanism elveţian FHF 96 cu 17 rubine şi secundar central, fabricat în 1979. Din acest mecanism, modificat, au fost dezvoltate ulterior mecanismele Dugena 982 şi Gruen 542 SS. Ceasul are dimensiunile de 39×38 mm şi distanţa între anse de 19 mm, iar diametrul mecanismului este de 25,6 mm şi înălţimea de 4,5 mm. Balansierul lis cu amortizoare Incabloc efectuează 18.000 de bătăi pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o serioasă rezervă de putere de 48 de ore. Capacul spate din oţel este pe filet şi are garnitura de etanşare originală, fiind marcat la exterior cu logo-ul Olma şi seria 9690.001.10, iar la interior cu numărul de serie 2-79. Carcasa este în stare excelentă. Cadranul are o superbă culoare albastru-bleumarin, evidenţiat de indecşii orari şi indicatoarele albe, perfect lizibile, şi este marcat „T Swiss Made T” la ora 6. Indecşii orari şi indicatoarele sînt fosforescente, tratate cu tritiu (vezi foto 11). De altfel, pe lîngă faptul că certifică provenienţa elveţiană, indicaţia „T Swiss Made T” de pe cadran mai arată şi că acesta conţine o anumită cantitate de tritiu ce emite mai puţin de 227 MBq (megabecquerel, unitate de măsură a radioactivităţii denumită astfel după Henri Becquerel, cel care în 1903 a luat Premiul Nobel alături de Marie Curie, pentru cercetări în domeniul radioactivităţii). Dar cel mai important lucru este certificatul de provenienţă şi de garanţie ce însoţeşte ceasul, şi care atestă că acesta a fost cumpărat în 1980 de la magazinul Modern (?) de pe strada Republicii nr. 24. Pe certificat este lizibilă seria ceasului.

Ceasul provine din colecţia personală şi este în stare foarte bună. Funcţionează la secundă. Se vinde cu cureaua de prezentare, nouă, dedicată, din piele bleu cu cusături albastre, iar transportul cade în sarcina cumpărătorului. Alte accesorii pentru ceasuri găsiţi la secţiunile „curele piele”, „perniţe” şi „cutii ceasuri”.

1.350 lei

ceas Olma damă, mecanism ETA 2660, fabricaţie 1984

Ceasuri

Acest ceas de damă (mai rar întîlnită Olma în varianta de damă !) este echipat cu un mecanism elveţian ETA 2660. Maşinăria are 17 rubine şi secundar central, fiind fabricată în 1984. Acest mecanism era atît de bine realizat încît a stat la baza dezvoltării unor mecanisme celebre, cum ar fi Eterna 12660 şi 12660B, sau Meyer & Stüdeli 489. Mecanismul are diametrul de 17,2 mm şi o înălţime de 3,5 mm, iar ceasul are dimensiunile de 25 x 27 mm şi distanţa între anse de 11 mm. Balansierul lis, prevăzut cu amortizoare Incabloc, se roteşte cu 28.800 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 45 de ore. Capacul spate, din oţel, în stare impecabilă, este ştantat pe interior cu seria 24-84, iar la exterior cu numele şi logo-ul mărcii, însoţite de seria 2660.012.60. Carcasa pare din oţel, iar remontoarul este marcat cu logo-ul Olma (vezi foto 6). Cadranul în stare bună este evidenţiat de roşul viu al secundarului. Geamul este în stare foarte bună, fără zgîrieturi. O piesă a anilor ’80, care arată foarte bine.

Ceasul provine din colecţia personală şi este în stare foarte bună. Funcţionează foarte bine. Se livrează cu brăţara de prezentare, iar transportul cade în sarcina cumpărătorului. Alte accesorii pentru ceasuri găsiţi la secţiunile „curele piele”, „perniţe” şi „cutii ceasuri”.

640 lei

ceas Enicar fancy lugs, mecanism A. Michel 390, extraplat, fabricaţie circa 1945-1950

Ceasuri

Acest ceas Enicar, o marcă mai rar întîlnită pe piaţa ceasurilor vintage, este echipat cu un mecanism A. Michel 390 cu 15 rubine şi secundar periferic, fabricat aproximativ în anii ’50 (posibil chiar în 1945, după caracteristicile mecanismului !). Acest mecanism este modificat din mecanismul Felsa 390 şi a echipat şi modele de Favre-Leuba sau Mido, calibrul 1200A de la Mido fiind dezvoltat tot pe baza acestui mecanism. Ceasul are diametrul de 37 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are 26,6 mm diametru şi 3,85 mm înălţime. Balansierul prevăzut cu şuruburi de compensare bate cu 18.000 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de putere de 45 de ore. Cadranul cu indecşi şi indicatoare aurii este în stare foarte bună, iar remontoarul şi carcasa cu anse fancy lugs sînt şi ele în stare foarte bună. Capacul spate, din oţel, cu seria 1201, este ca nou. Toate piesele sînt cele originale.

Manufactura elveţiană Enicar a fost fondată în 1913 de către Ariste Racine şi soţia sa, Emma Blatt, cu sediul în Rue du Crêt 24, La Chaux-de-Fonds. Pentru că marca „Racine” era deja înregistrată de către Jules Racine, Ariste a folosit o anagramă pentru noua companie şi a înregistrat numele Enicar, un brand atemporal recunoscut pentru calitatea sa vreme de aproape 100 de ani. Emblema mărcii este planeta Saturn….>>

1.450 lei

ceas Fero Feldmann digital, model rar jump hour, mecanism Baumgartner 582

Ceasuri

Acest arătos ceas Fero Feldmann dispune de un mecanism Baumgartner BFG 582 cu display digital. Mecanismul are eşapament cu 17 rubine, plus calendar şi secundar central. Ceasul are dimensiunile de 40×40 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 27,6 mm. Balansierul tip lis, prevăzut cu amortizoare antişoc Kif-Trior, bate cu 21.600 de alternanţe pe oră, iar arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 44 de ore. Capacul spate este din oţel, foarte bine clipsat, cu seria 81104. Carcasa este în stare foarte bună, aşa cum este şi cadranul, care are o culoare deosebită. Ora, minutele şi data sînt inscripţionate pe trei discuri separate, care se rotesc în aceeaşi direcţie, în trei aperturi separate ! Ceasul are şi secundar central, reprezentat de o săgeată roşie. Un model jump hour rar întîlnit astăzi, în stare estetică excelentă.

Ceasul arată foarte bine dar nu funcţionează. Se livrează cu cureaua de prezentare, nouă, dedicată, iar transportul cade în sarcina cumpărătorului. Pentru acest ceas puteţi alege o frumoasă curea din piele autentică de struţ, şarpe sau viţel (găsiţi curele pentru ceas la secţiunea „curele piele”), 100% handmade. Alte accesorii pentru ceasuri găsiţi la secţiunile „perniţe” şi „cutii ceasuri”.

475 lei

ceas Hebdomas 8 zile, circa 1910, cadran art nouveau din porţelan frumos decorat, mecanism Orator 101

Ceasuri

Dacă vă plac ceasurile vintage, cu siguranţă aţi întîlnit deja un ceas neobişnuit, cu un balansier vizibil şi rezervă de putere de 8 zile. Şi probabil v-aţi dat seama că nu există nici un tip de ceas care să poată fi caracterizat mai bine drept clasic decît Hebdomas. Acest exemplar are 50 mm diametru şi cadran din porţelan, decorat cu motive florale. Balansierul este vizibil, cu spirală tip Breguet, iar geamul este din sticlă. Are armare manuală cu autonomie de funcţionare 8 zile. Pe cadran scrie „8 zile”, în limba română, ceea ce înseamnă că a fost fabricat pentru piaţa din România acelor ani.

Ceasul arată bine, dar nu funcţionează. Se livrează ca în fotografii, iar transportul cade în sarcina cumpărătorului. Alte accesorii pentru ceasuri găsiţi la secţiunile „perniţe” şi „cutii ceasuri”.

750 lei

ceas Seiko LC, anii ’60, primul ceas cronograf digital LCD din lume, brăţara originală, mecanism modul 5009, ceasul purtat de Roger Moore în rolul Agentului 007 din „The spy who loved me”

Ceasuri

Acest ceas Seiko LC chronograph este un model rar întîlnit, echipat cu un mecanism quartz in house foarte rar, Seiko modul 634-5009 fabricat în 1966. Este primul cronograf digital LCD din lume ! Un ceas identic a fost purtat de actorul Roger Moore în rolul lui James Bond, Agentul 007, din filmul „The spy who loved me” (Eon Productions, 1977). Carcasa din oţel, în stare foarte bună, are dimensiunile de 36×41 mm şi distanţa între anse de 20 mm. Capacul spate, din oţel, în stare foarte bună, are seria 665110. Geamul din cristal hardlex este intact. Brăţara este cea originală, marcată pe închizătoare.

Piesa face parte din colecţia personală şi este într-o stare estetică deosebită, însă nu funcţionează. Se livrează împreună cu brăţara originală, iar transportul cade în sarcina cumpărătorului. Alte accesorii pentru ceasuri găsiţi la secţiunile „perniţe” şi „cutii ceasuri”.

290 lei

ceas Saxon cu animaţie, iconic, foarte rar, cadran cu personaj de desen animat căruia i se mişcă ochii, mecanism UMF 24-26

Ceasuri

Acest ceas Saxon (Ruhla Wackelaugen), foarte rar şi foarte căutat de colecţionari, este un ceas cu animaţie, personajul de pe cadran mişcîndu-şi ochii în stînga şi în dreapta, odată cu mişcarea eşapamentului mecanismului. Este însufleţit de un mecanism UMF 24-26, elaborat special pentru acest model şi fabricat în anii ’60-’70. Mecanismul 24-26 are la bază calibrul UMF Ruhla 24, modificat prin adăugarea unui arbore alungit ce permite ochilor personajului să se deplaseze în stînga şi în dreapta sub cadran. Ceasul are dimensiunile de 32×36 mm şi distanţa între anse de 12 mm, iar diametrul mecanismului este de 24 mm şi grosimea acestuia de 6,1 mm. Balansierul lis din nickel efectuează 18.000 de bătăi pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 35 de ore. Cadranul este decorat cu un leu, este în stare foarte bună, remontoarul este cel original, capacul spate necesită îndreptare. Chiar dacă nu funcţionează şi are nevoie de reparaţii, este o valoroasă piesă de colecţie !

Ceasul arată bine, însă capacul spate trebuie puţin îndreptat, geamul înlocuit şi are nevoie de o revizie şi mici reparaţii, deoarece nu funcţionează. Se livrează ca în foto, transportul cade în sarcina cumpărătorului.

105 lei

ceas Doxa Antimagnetique, calibrul 1147 (baza ETA 1080), fabricaţie 1951

Ceasuri

… ceas Doxa Antimagnetique … mecanism Doxa 1147 … 17 rubine … 15 rubine, 19 rubine şi 21 de rubine … ETA 1080 … manufacturi orologere … Ebel 104, Dugena 866, Girard-Perregaux 45 … balansierul … glucydur … .

… Georges Ducommun … greaca veche … Le Locle … fabrică de ceasuri … atelier de ceasornicărie … ceasuri pentru maşini … Doxa 8 zile … Bugatti … maşinilor de curse … ceasurile Doxa … .

800 lei – VÎNDUT !!!

ceas Orex „Made in Romania” cu 21 de rubine, model rar, mecanism Slava 2414

Ceasuri

… ceas Orex … mecanism Slava 2414 … 21 de rubine … „Made in Romania”.

Istoria … ceasuri de mană româneşti Orex … Nicolae Ceauşescu … Întreprinderea de Mecanică Fină Bucureşti … ceasurilor de mînă Optimef mecanismele ST-5 şi ST-6 … mecanismele SB-1; SZ-1 şi SB-5Z … Shanghai Zuanshi … mecanismele sovietice 2414 si 2428 … evenimentele din decembrie 1989 … singurul ceas produs vreodată în România.

900 lei – VÎNDUT !!!

ceas Orex „Made in Romania” cu 21 de rubine, model rar, mecanism Slava 2414

Ceasuri

Acest ceas Orex, în stare perfectă de conservare, este unul dintre cele mai rare modele de Orex, fiind echipat cu un remarcabil mecanism Slava 2414 cu 21 de rubine (inclusiv la coroana calendarului !), două arcuri motoare, secundar central şi calendar periferic. Cele două arcuri, în două casete separate, îşi transmit unul altuia forţa printr-un mic pinion şi împing simultan roata minutar. Ceasul are diametrul de 38 mm şi distanţa între anse de 18 mm. iar dimensiunile maşinăriei sînt 24 mm diametru şi 3,8 mm grosime. Balansierul de dimensiuni foarte mari împreună cu spirala din oţel elynvar execută 18.000 de bătăi pe oră şi este prevazut cu amortizoare Aera, de producţie sovietică. Arcul motor asigură, complet armat, o serioasă rezervă de mers de 47 de ore. Ceasul are toate piesele originale. Carcasa este în stare perfectă. Acest tip de Orex este printre ultimele variante fabricate în România şi echipate cu mecanisme produse de Slava, în încercarea de a mai salva fabrica. Cadranul perfect conservat, alb, ci cifre mari, lizibile, poartă cu mîndrie la ora 6 inscripţia „Made in Romania” (vezi şi foto 7).

900 lei

ceas Sekonda extraplat (7,5 mm cu tot cu geam !), mecanism Luch 2209 cu 23 de rubine

Ceasuri

Acest ceas Sekonda extraplat, un brand „de export” al fostei Uniuni Sovietice, este echipat cu unul dintre cele mai bune mecanisme realizate de fabricile sovietice, un Luch 2209 auriu extraplat, cu 23 de rubine, secundar central şi amortizor Aera-Slava la balansier. Ceasul are diametrul de 37,5 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar mecanismul are diametrul de 22 mm şi o înălţime de numai 2,9 mm (!). Balansierul prevăzut cu şuruburi de compensare xecută 18.000 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 40 de ore. Maşinăria este ştanţată cu numărul calibrului şi seria 111687 sub balansier. Cadranul superb, minimalist, este pus în valoare de indicatoarele aurii şi de indecşii orari cu cifre arabe. Carcasa este placată cu 20 de microni de aur (marcaj pe spate, între anse, la ora 12). De notat că mecanismul 2209 în varianta cu 23 de rubine a fost produs timp de numai cinci ani şi este extraplat (înălţimea mecanismului măsoară doar 2,9 mm) ! Ceasul are doar 7,5 milimetri grosime (cu tot cu geam) !!! Cu cei 22 de mm diametru şi înălţimea foarte mică, mecanismul confirmă trendul anilor ’60 al industriei orologere sovietice (reprezentat şi de Wostok 2209, Poljot 2209, Raketa 2209, Zaria 2209), acela de a produce calibre cît mai mici care să poată fi introduse în ceasuri extraplate. Ideea acelor vremuri era să iei un ceas subţire şi să-l faci nemaivăzut de subţire ! Lucrul cu adevărat interesant la acest mecanism este că încercînd să facă mai mult spaţiu, sovieticii au reuşit să fabrice un calibru mult mai mic, cu acelaşi aspect neconvenţional, unul dintre cele mai căutate mecanisme chiar şi astăzi, datorită preciziei şi dimensiunilor reduse.

600 lei

ceas Roamer Super, mecanism Meyer&Stüdeli 402, fabricaţie 1949

Ceasuri

Acest ceas Roamer Super este echipat cu un mecanism MST 402 (Meyer&Stüdeli S.A., Manufacture d’Horlogerie Soleure) în varianta de top cu 21 de rubine (a fost fabricat şi în variante cu 15 sau 17 rubine) şi secundar periferic, fabricat cu aproximaţie în 1949 (acest tip de mecanism a fost produs doar pînă în 1960). Ceasul are diametrul de 38 mm şi distanţa între anse de 19 mm, iar mecanismul are diametrul de 30,5 mm şi înălţimea de 4 mm. Balansierul imens, prevăzut cu şuruburi de compensare, efectuează 18.000 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură, complet armat, o rezervă de mers de 36 de ore. Cadranul este marcat cu numele şi logo-ul companiei, fiind foarte frumos decorat, pe margine, cu guilloche-uri fine tip honeycomb (vezi şi foto 7). Mecanismul este şi el ştanţat „Roamer”, pinionul de la roata ancorei beneficiind şi de un amortizor suplimentar. Capacul spate, din oţel, are ştanţată seria 3783. Ceasul funcţionează la secundă chiar şi astăzi.

De 125 de ani, compania Roamer produce ceasuri de calitate în Elveţia. Istoria companiei începe în 1888 în micul orăşel Solothurn (Soleure), unde ceasornicarul urbei, Fritz Meyer, deschide un atelier specializat în care producea un model original de cilindri pentru eşapament. La început lucra cu şase oameni, dar harnicul ceasornicar şi-a dezvoltat rapid afacerea, compania…..>>

850 lei

ceas Vialux Super, mecanism FHF 96-4, fabricaţie anii ’70

Ceasuri

Acest ceas Vialux Super este echipat cu un mecanism elveţian FHF 96-4 cu 17 rubine, secundar central şi calendar, fabricat în anii ’70. Din acest mecanism, modificat, a fost dezvoltat ulterior mecanismul Dugena 3605. Ceasul are dimensiunile de 37×40 mm şi distanţa între anse de 18 mm, iar diametrul mecanismului este de 25,6 mm şi înălţimea de 4,6 mm. Balansierul lis cu amortizoare Incabloc efectuează 18.000 de bătăi pe oră, iar arcul motor asigură, complet încărcat, o serioasă rezervă de putere de 48 de ore. Mecanismul auriu-cupru este superb. Carcasa din oţel este în stare perfectă (vezi şi foto 5, 6, 7, 8, 9, 10). Capacul spate, din oţel, în stare perfectă, este gravat cu numele şi logo-ul mărcii, un soare ieşind din valuri. Geamul faţetat acoperă un superb cadran azuriu, în tonuri ce merg pînă la indigo, marcat cu numele brandului şi al modelului, precum şi cu acelaşi soare ieşind din valuri.

Gaston J. Langel, din Courtelary (Biel), îşi înfiinţează propria companie orologeră în 1947, imediat după marea conflagraţie mondială, pe strada Chemin La Nicca nr. 9. În registrul comercial elveţian, el apărea ca Gaston-Joseph Langel, soţul separat al Friedei Marguerite, născută Poyet. O corecţie ulterioară a arhivarului a subliniat că doar proprietatea sa a fost separată de cea a soţiei, şi că „el nu a fost separat de corpul doamnei”. E uşor de ghicit cine a cerut acest lucru (probabil doamna Langel a considerat asta drept o reparaţie a onoarei :D). La 1 aprilie 1949 afacerea a devenit societatea pe acţiuni „Langel Watch Co. SA”, cu Gaston Langel preşedinte şi cu Walter Luginbühl, din Rubigen, ca secretar. Pe de altă parte, marca orologeră Vialux a fost înregistrată iniţial la 8 februarie 1957 de Victor Serex, cu sediul în Lausanne, pe Avenue de la Sailaz nr. 43, şi achiziţionată în 16 decembrie 1964 de libanezul Artine Simonian şi de Fredy Zaugg (Chemin dû Renard nr. 66, Vernier). Doi ani mai tîrziu, în urma decesului lui Gaston Langel, acelaşi Artine Simonian preia şi marca Langel. La 2 mai 1967 compania Langel cumpără Vialux de la Simonian şi Zaugg, iar în 1968 apare deja cu denumirea de Vialux-Langel. În 1973 o reclamă comercială arăta ca Vialux este specializată în ceasuri ultraplate rezistente la apă, cu dau fără dată. Compania a intrat în faliment la sfîrşitul anului 2004.

750 lei

ceas pentru copii Ronald McDonald, de colecţie, mecanism BF 844

Ceasuri

Acest ceas Ronald McDonald de colecţie, pentru copii, este echipat cu un mecanism Baumgartner Freres BF 844, cu eşapament pin lever, fabricat aproxmativ în 1975. Ceasul are diametrul de 31 mm şi distanţa între anse de 13 mm, iar mecanismul are diametrul de 23,8 mm. Balansierul tip lis, din nickel, cu amortizoare antişoc Kif Trior, asigură 18.000 de bătăi pe oră. O particularitate a acestui mecanism este eşapamentul pin-lever. Acesta a fost patentat de Georges Frederic Roskopf în 1867, dar ideea aparţine ceasornicarului francez Louis Perron în 1798, redescoperită şi patentată de celebrul ceasornicar parizian Louis-Gabriel Brocot în 1823 şi sugerată lui Roskopf de către Jules Grossmann. Eşapamentul cu ancoră cu pini, căci despre el este vorba, a fost folosit pe scară largă deoarece, pe lîngă că este uşor de fabricat, oferă cîteva avantaje faţă de eşapamentul cu ancoră cu palete. Carcasa este fără cusur, cu remontoarul original în stare impecabilă. Cadranul NOS este frumos decorat cu mascota lanţului de restaurante McDonald’s.

Ronald McDonald este mascota lanţului de restaurante McDonald’s. El locuieşte în McDonaldland împreună cu prietenii săi, primarul McCheese, Hamburglar, Grimace, Birdie şi The Fry Kids. Personajul a debutat în 1963 în cîteva spoturi difuzate la televiziuni locale. Astăzi, este unul dintre cele mai cunoscute personaje din lume.

770 lei

ceas Chaika pentru copii, de colecţie, cadran decorat cu desen animat (leuţul Multik), mecanism 1601.A

Ceasuri

Ceasurile Chaika („pescăruş”, în limba rusă) au fost numite astfel în cinstea primei femei cosmonaut din lume, Valentina Tereshkova. Acest ceas fabricat special pentru copii, este echipat cu un mecanism Chaika 1601.A cu 17 rubine. Ceasul are diametrul de 32 mm şi distanţa între anse de 16 mm, iar mecanismul are diametrul de 16 mm şi înălţimea de 3,3 mm. Balansierul lis din glucydur cu amortizoare antişoc Aera-Slava, de construcţie sovietică, execută 21.600 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de putere de 40 de ore. Capacul spate, din inox, are ştanţată seria 626300. Ceasul păstrează în stare foarte bună toate componentele originale. Cadranul vesel colorat este decorat cu un îndrăgit şi simpatic personaj sovietic de animaţie, leuţul Multik, eroul principal al unui cunoscut film de animaţie din perioada sovietică, „Leul şi ţestoasa” (vezi foto 8).

În 1937, guvernul sovietic a decis înfiinţarea unei fabrici pentru producţia de rubine sintetice şi pietre tehnice în orăşelul Uglich de pe Volga. Aceasta a început să funcţioneze în 1940 şi s-a numit la început TTK-2. Ulterior, pe lîngă realizarea de rubine, fabrica a fost destinată şi producţiei de ceasuri de damă. Din 1950 au fost preluate şi produse mecanisme Zvezda de la fabrica din Penza. Primele ceasuri de damă produse la Uglich s-au numit “Volga”. Din 1963 a fost adoptat numele „Chaika” („pescăruş”, în limba rusă), în cinstea primei femei cosmonaut din lume, Valentina Tereshkova (Chaika a fost numele acestei misiuni în spaţiul cosmic). Fiind specializată pe realizarea de mecanisme de mici dimensiuni, aici s-au optimizat nu mai puţin de 12 calibre diferite. În 1967 ceasurile Chaika au primit medalia de aur la expoziţia de la Leipzig. În anii ’70 aici s-au pus la punct şi tehnicile de realizare a cadranelor emailate, iar în 1977 a inceput şi la Uglich producţia de ceasuri cu quartz. În 1990, 50% din producţie era destinată exportului în Canada şi Europa ! Din păcate, în anul 2000, fabrica Chaika din Uglich şi-a închis definitiv porţile.

653 lei

ceas Luch pentru copii, de colecţie, cadran decorat cu desen animat, mecanism 1800

Ceasuri

Acest ceas, produs special pentru copii datorită figurii de pe cadran reprezentînd un personaj de desen animat (un pitic care ţine în mînă un felinar), este echipat cu un mecanism Luch 1800 cu 15 rubine. Ceasul are diametrul de 25 mm şi distanţa între anse de 12 mm, iar mecanismul are dimensiunile 18×12 mm şi grosimea de 5,2 mm. Ancora este cu palete din rubin, iar balansierul din glucydur are spirala plană, cu capăt reglabil, şi execută 21.600 de bătăi pe oră, ceea ce îl situează în categoria ceasurilor de precizie. Arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 36 de ore. Carcasa este nichelată iar capacul spate este din inox, fixat prin presare, şi are ştanţată seria 95333. Ceasul este în stare foarte bună, un cadou perfect pentru orice copil.

Fabrica de ceasuri Luch („rază”, în limba rusă), fondată în 1953 în oraşul Minsk, a fost destinată în primul rînd pentru producţia ceasurilor de damă. Primele ceasuri au fost produse în decembrie 1955. În 1956 au fost lansate ceasurile Zaria („zori”, în limba rusă), cu licenţă şi suport tehnic asigurat de fabrica din Penza. Ulterior au fost scoase ceasurile Luch, iar în 1963 producţia a atins nivelul de peste un milion de ceasuri. Din 1964 a început şi exportul, cu mecanismul Luch 1300, care a fost cel mai mic mecanism produs în URSS, cît o monedă de 10 kopeici. În 1974, la expoziţia de la Leipzig, ceasul de damă cu armare automată Luch 1816 a primit medalia de aur. În prezent, după privatizare şi o serie de reforme interne, Fabrica de Ceasuri din Minsk are o producţie de calitate certificată cu ISO 9001.

610 lei

ceas Luch pentru copii, de colecţie, cadran decorat cu desen animat, mecanism 1801.1.K1

Ceasuri

Acest ceas, care pare produs special pentru copii datorită figurii de pe cadran reprezentînd un personaj de desen animat (un iepure-scamator care îşi etalează măiestria în faţa unui puişor), este echipat cu un mecanism Luch 1801.1.K1 cu 15 rubine şi amortizoare Aera-Slava la balansier. Ceasul are diametrul de 25 mm şi distanţa între anse de 12, iar mecanismul are dimensiunile 18×12 mm şi grosimea de 5,2 mm. Ancora este de tip swiss, cu palete din rubin, iar balansierul din glucydur lis are spirala plană, cu capăt reglabil, şi execută 21.600 de bătăi pe oră, ceea ce îl situează în categoria ceasurilor de precizie. Arcul motor în spirală dublă Cornu asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 36 de ore. Carcasa este placată cu aur iar capacul spate este din inox, fixat prin presare, şi are seria 832 (ceea ce înseamnă că este printre primele o mie de exemplare produse).

Piesa provine din colecţia personală şi se află într-o stare tehnică şi estetică excelentă. A fost verificat şi reglat recent. Se livrează cu cureaua de prezentare, din piele galbenă, iar transportul cade în sarcina cumpărătorului. Alte accesorii pentru ceasuri găsiţi la secţiunile „perniţe” şi „cutii ceasuri”.

650 lei

ceas Luch pentru copii, de colecţie, cadran decorat cu desen animat, mecanism 1800, cutia şi actele originale

Ceasuri

Acest ceas, produs special pentru copii datorită figurii de pe cadran reprezentînd un personaj de desen animat (Karlsson, care zboară cu ajutorul unei elice, un film de desene animate regizat de patriarhul animaţiei sovietice, Ivan Ivanov-Vano, la Soyuzmultfilm Studio), este echipat cu un mecanism Luch 1800.1 cu 15 rubine. Ceasul are diametrul de 25 mm şi distanţa între anse de 12 mm, iar mecanismul are dimensiunile 18×12 mm şi grosimea de 5,2 mm. Ancora este cu palete din rubin, iar balansierul din glucydur are spirala plană, cu capăt reglabil, şi execută 21.600 de bătăi pe oră. Arcul motor asigură, complet încărcat, o rezervă de mers de 36 de ore. Carcasa este nichelată iar capacul spate este din inox, fixat prin presare, şi are ştanţată seria 282993. Ceasul, însoţit de cutia şi actele originale, este în stare NOS, un cadou perfect pentru orice copil. Ceea ce este mai important, ceasul vine însoţit de cutia ORIGINALĂ şi mai ales de ACTELE ORIGINALE: certificatul original de provenienţă şi de garanţie, redactat în limba rusă, cu toate datele ceasului, şi „paşaportul” ceasului, necesar exportului acestuia în afara graniţelor fostei URSS.

Piesa provine din colecţia personală şi se află într-o stare tehnică şi estetică NOS. Revizia completă a fost făcută recent. Se livrează cu cureaua de prezentare, nouă dedicată, din piele roşie (la cerere, se poate înlocui cu altă culoare – albastru, verde, mov etc.), iar transportul cade în sarcina cumpărătorului. Alte accesorii pentru ceasuri găsiţi la secţiunile „perniţe” şi „cutii ceasuri”.

625 lei

« Pagina anterioara

Pagina urmatoare »